本报讯（蒋雪梅 张婕）“现在这种运输方式真好，你们在金沙湾站按比例集结成列，运到电厂直接卸车，给我们省了不少事儿，真心地感谢。”这是近日，古叙煤田股份有限公司总经理发给内江车务段市场营销部部长岳东的短信。

2014年以来，随着煤炭市场低迷、汽车运输竞争越发激烈，该段管内煤炭运量直线下滑，如何增量成了摆在眼前的难题。在货运组织改革推进进程中，该段以“转观念、闯市尝增效益”主题教育活动为契机，组织成立煤炭专项营销工作组，由分管领导带队，多次上门走访管内川煤集团、古叙煤田股份有限公司等主要煤炭生产企业以及福溪电厂、内江循环流电厂等煤炭消费企业，彻底摸清货物运输需求、运费等基本情况。

“运量下滑的原因表面上好像是运费问题，但综合分析生产、运输、消费等因素，我认为关键在于如何帮助企业解决煤炭运输要求这个问题。”岳东说。原来，因电厂对于煤炭运输有特殊要求，川煤集团和古叙煤田公司都有运量，分别在武家岩、金沙湾装车，但装车数量、到达电厂时间不均衡，不可避免地产生了卸煤等待时间。

该段找到突破口后，立即组织召开专题会议，研究制定个性化运输方案，既满足电厂对煤炭质量的需求，又能够为煤炭生产企业减少运输成本和作业环节。该段多次召开企业、电厂联合座谈会，洽谈铁路煤炭运输合作事宜，最终达成共识，两家公司按电厂需求，分别在武家岩、金沙湾装车，利用金沙湾小运转机车按比例进行编组，成列挂运至电厂，满足企业和电厂的运输需求。与此同时，该段还积极为货主争取最大的运价优惠，提高铁路运输的竞争力，新思路让煤炭这个老货源回了头。

截至5月7日，该段共装电煤5787车38.1万吨，同比增长971车6.4万吨。该段将继续转变观念，推出更多营销新思路，寻求和开发更广阔的货运市常