崔世平

五一假期，中铁十二局集团京沈客专辽宁段2标项目部员工放弃休息时间，坚守施工一线。

笔者在项目部辽西隧道施工现场看到，参建员工抓住时机，在泥泞的隧道内加班加点施工。他们满脸汗水、浑身泥浆，奏出动人心弦的劳动者之歌。

辽西隧道全长13.205公里，位于凌源市境内，是目前东北地区已建和在建高铁线上的最长隧道，也是正在建设的京沈客专全线最长隧道。如今，隧道施工正在向万米掘进冲刺。

项目部员工五一假期仍然在工地上忙忙碌碌。他们需要面对标段隧道众多（标段共有隧道10座，累计全长20公里）、地质条件复杂等问题。

辽西隧道3号斜井正洞段穿越断层破碎带，岩层走向与隧道小角度相交，岩性复杂，岩体破碎，岩石及结构面强度低，地下水发育，断层及影响带与岩性 （组）界面组合形成的蠕滑变形，造成隧道开挖变形超限，初支支护变形开裂，出现掌子面滑塌等现象。

在建设、设计、监理等单位的积极帮助下，项目部对隧道进行设计变更，优化施工方案，改变支护措施，邀请国内知名隧道专家进行现场指导，多次召开专家论证会，采取了加强支护参数、设置超前大锁脚、大管棚和中管棚超前支护、洞内超前周边注浆、地表注浆等一系列措施，攻克一个又一个难关，有效控制了隧道的沉降变形，扭转了施工的被动局面。

项目部还适时掀起群众性的劳动竞赛热潮，保证了施工顺利推进，为按期完成建设任务奠定了坚实基础！