创新攻关 助力架梁施工提速

本报记者 杨 滨 刘宗安 刘蕊果

5月4日下午，中铁十七局集团三公司京沈客专8标项目部阜蒙制梁场内，高40米、跨度38米的巨大提梁机抓着长70米、宽7米的架梁机在空中缓缓移动，场面撼人心魄。

正在现场指挥作业的三公司桥梁运架公司经理乐峰兴奋地告诉记者，他们用这台改进后的架梁一体机在平均17公里运距上，创造了单月架梁56孔的新纪录。

三公司桥梁运架公司主要负责京沈客专8标站前工程共601孔箱梁提、运、架设任务。箱梁架设主要包括32米、24米、26.8米预制箱梁，具有梁型多、吊重大、架设精度高、需适应变跨及曲线架设等特点。施工作业一般都是在山区，面临地形复杂、交通困难、场地狭孝桥隧比大、提蓝拱和现浇梁多等问题。

进场以来，桥梁运架公司为加快推进施工生产，破解提、运、架梁作业中遇到的难题，坚持以科技创新为核心的发展理念，通过对提、运、架梁设备进行改造，使施工生产一直稳步推进。

针对施工中遇到的问题，桥梁运架公司成立了以经理乐锋为组长、总工程师魏文柱为副组长的科技攻关小组，研究优化施工方案，开发新技术、总结施工工法，集中精力对设备进行技术研发、改造。他们对WE-SC900S运架一体机主机吊装座、导梁机整体吊装座、可调间隙吊具、450吨提梁机工艺等进行技术攻关。这些设备、工艺改造后投入使用，获得多项国家专利，大大提高了工作效率，增强了安全性能。其中，运架一体机架梁工艺，开我国高铁架桥技术之先河，达到国际领先水平。去年8月16日，项目部创造了18小时架5孔梁的纪录。京沈客专辽宁有限责任公司总经理田利民对此连声称赞。

桥梁运架公司提、运、架设备的技术改进与应用，为今后的高铁架桥施工提供了一定的技术借鉴。在取得国家专利的同时，公司技术人员撰写的9篇科技研发成果论文以及18项施工工法总结等获得省部级或中国铁建股份有限公司的奖励。

桥梁运架公司所取得的专利、科研技术成果不仅加快了施工生产进度，还提升了企业的综合实力，增强了核心竞争力，为企业增添了不可估量的无形资产。