孙 东

近日，笔者来到承担京沈客专京冀段施工任务的中铁十九局集团京沈客专京冀段8标项目部。

8标段全长25.6公里，其中隧道总长21公里，占线路总长的82%。这里隧桥相连，设计时速350公里，营运标准高，质量控制标准高，工程质量保障压力大。

项目部经理高峰介绍，要想确保工程质量，做到每道工序、每个环节为创优保驾护航，就必须从工艺工装的标准化上着力，并且养成工装标准化作业的习惯，既要为工程提质，又要为工程增效，这也是适应用工市场新变化的有效措施。

抓标准规范，不是说到就能做到的。思想观念的转变，是标准化落地的第一步。隧道施工队对初期支护干喷、习惯性混凝土养生、仰拱浇筑等工艺工装的改进与标准化成了项目部提质增效的突破口。

项目部总工程师卢明熙介绍，早在2014年进场之初，根据京沈客专京冀段的运营标准，项目部就提出了抓工装标准化的问题，先期投入100多万元采购了湿喷机，在梨花顶隧道3号斜井架子队先行先试。刚开始运用机械手湿喷时，一个循环约消耗15个小时。经过几个循环摸索作业，目前最快的仅用4个小时，速度、质量、环保、效益的优势得以充分体现。

员工对工装标准化从不习惯到习惯的转变，为项目部工装标准化的落实扫清了障碍。观念一旦转变，标准化落实就会成为一种自觉行动。隧道仰拱曲模台车，从最初的创意到设计成型再到运用到工序中可谓一波三折。项目部工程管理部部长补彬和隧道工程师杨玉林介绍，他们过去没见过也没用过仰拱曲模台车，根据工装标准化要求，项目部从某厂家采购了一台，但买来的设备对钻爆法隧道施工并不适用。项目部工程技术人员和作业人员进行技术攻关。项目部还派出技术人员赴沿线标段观摩，到厂家咨询。经过多次现场试验和改进，他们终于加工出适合钻爆法隧道施工的仰拱曲模台车。目前，项目部10余座隧道都有了他们自己生产的仰拱曲模台车。

进场一年多来，项目部通过激励机制激发大家的创新热情，运用于施工中的二次衬砌养护台车、止水袋卡具、二次衬砌仰拱台车端头钢模、钢筋网片焊接机等，成了工装标准化和质量创优的保障。

项目部并没有停留在一个点或一项工艺创新上，而是面面俱到抓好标准的落实。据介绍，项目部一直没有放松抓各类人员、各专业的培训，邀请专家到项目部讲课7次，项目部对工区管理人员、工区对架子队和劳务队人员培训达110场次，共培训1万多人次，内容涉及标准培训、管理培训、工序培训、内业培训，保证了标准落实到人头、到岗位、到工序。为了开拓大家的视野，项目部经理高峰要求，部门技术骨干做PPT课件展示应知必会内容，改变过去单一的部门培训方式，在职管理人员谁都要听，谁都要学。从 “关门培训”到 “开门培训”，不但改变了 “隔行如隔山”的现状，而且促进了项目部员工能力素质的整体提升，为项目部培养了一批敢打敢拼的复合型人才。

事事讲求标准、处处规范有序，成了检验项目部成绩的重要标准。项目部安全质量部的内业资料立等可娶物资部对物资 “跑冒滴漏”的有效管控、设备部对设备调剂维修保养的影像资料跟踪，这些标准化管理大大提高了项目部的风险管控水平。

抓标准化管理就是跟自己较劲。项目部在这个过程中尝到了甜头，各项工作随时处于迎检状态。