高风险隧道有安全“过滤网”

孙臣领

如何确保施工生产过程中的人、机安全，是中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部领导最为关心的大事。4月18日至19日，在公司领导和公司安质部的协助下，项目部建立了四级安全监管机制，为安全施工奠定了基础！

项目部承建的丽江至香格里拉铁路站前1标全长21.52公里，其中隧道超过12公里。该标段位于金沙江大断裂带上，地质构造复杂，围岩破碎，主要为灰质泥岩、膨胀土、沙砾土、泥夹石、堆积土，渗水、涌水严重，属于高风险地质构造。为确保施工中的人员和机械设备安全，项目部先后分8批次为架子队培训了126名专职安全员和安全质量监督员，并先后举办了27次安全培训班，对全员进行安全知识培训，取得显著成效。

针对高风险隧道的施工实际，项目部除不断优化施工方案外，还邀请公司主管安全工作的副总经理及安质部人员到丽香铁路检查指导，逐个工点进行安全分析。他们根据实际情况确定安全管控规则，建立了高风险隧道施工安全工作四级管控制度。现场安全员对每个工序进行初级检查，将发现的安全隐患与工班长沟通后，汇报给现场主管工程师；现场主管工程师检查确认安全风险等级及发生安全问题的可能性，并将确认的安全风险与架子队长研究后汇报给项目部工程部长、安质部长，由工程部长组织现场主管工程师、技术员、安全员、工班长进行安全风险初次评估，拿出规避安全风险的施工方案。若风险较小，工程部长即可现场处理。若风险较大，相关人员必须迅速向项目部总工程师汇报。项目部总工程师对施工方案和安全风险进行确认，根据风险大孝施工方案变更情况向项目部经理进行汇报，同时报请业主、监理单位，或邀请隧道专家、地质专家等，进行施工方案论证和安全风险处理。

项目部的这个四级安全监管体制被员工称为安全 “过滤网”。有了这个“过滤网”，安全施工就有了可靠保障，高风险隧道施工中的大部分安全隐患就能被消除在萌芽状态。