“叮铃铃。。”天微亮和往常一样，早上6点，闹钟准时响起，叶小江睁开朦胧的睡眼，摸到手机，关掉闹铃。4月份的黑龙江早晚刮风还是比较冷，听着外面呼啸的风声，可想屋里屋外天差地别。但是作为中铁武汉电气化局北京分公司的一名铁路电力工人，叶小江早已经习惯了早起。叶小江其实本名为叶志江，因为这个小伙，在队上算是比较年轻的，大伙都喜欢亲切地称呼他为叶小江。但是我更喜欢叫他“乌龟江”，性格比较内敛踏实的他在技术上的事情总是会全面考虑预想,工作起来总要反复检查三次,事无巨细总要做到细致入微，事无巨细，实在“乌龟”。

洗漱完毕，叶小江拿起昨晚早已准备好出工所需铲子、撬棍、施工作业票、电杆定测台账、施工调查记录、对讲机等大概五六斤的工具包，又看了看黑板，上面记着前晚队长姜峰的工作安排。 “4月4日，K137+180，运送电力电杆，15人，负责人：技术主管叶志江。” K137+180是哈尔滨到牡丹江铁路线上乌吉密至尚志区间靠近尚志的位置。由于道路的问题，今天要运载的这批电杆大概距离施工位置大概在2公里。

刚下过雨的空气在重工业基地的东北地区还算比较清新，作为现场负责人的叶小江深吸了一口气，又重重的叹了出来，对于电力工人来说，这明晃晃的一堆电杆，就像一堆挖不动的金山——种下一根就是效益，要种下一根得看效率。现场转运所用的炮车是由一块底板和两个车轮构成的运输小车，把电杆装载在车上，很像二战时期日军野战炮兵所用的三八大炮。把一根电杆固定在炮车上，前方是电杆底端，较短，较重；后面是电杆顶端，预留较长的部分，较轻。前面10人左右拉动炮车，后面3、4个人稍微压住前端保持平衡。将电杆前后套锁住，两边各7个人，齐喊口号，抬起电杆，装载炮车，调整位置，固定。长期的合作体现的是随时随地都能展现的默契。一气呵成的装载工作准备完毕，“硬菜”拉车过程也将来临了。

过程中叶小江和其他工人一起拉运小车。“前面慢点慢点，后面的压住电杆，两边人不要靠太近，隔点角度。”虽然对自己的作业队伍素质很是信任，但是作为现场负责人，就像看着自己的孩子跌跌撞撞的成长，哪怕知道他们不会犯错也免不了担忧唠叨一番。 此时进入一片土路，眼前的情况不容乐观，昨晚尚志迎来了猴年第一场雨，在北方湿冷的天气下使得泥土非常的松软湿滑，在泥泞的土路上行走，队员们几乎是一步三滑，艰难前行。 就在这时炮车突然一阵停顿，前头队伍突然一滞，只见炮车的车轮被深陷进了泥里。之前拉车的人太轻没有感受到，等炮车一过就陷进去了。此时的炮车跟陷进泥里的汽车一样，光靠蛮力是不够的。 工班的吴班长蹲在炮车前，看了一眼车轮头疼的说：“要不要把电杆卸下来再推车？” “不用，太麻烦了，拿把铲子来”叶小江说。 只见小江拿着铲子走了过来说：“你们都回到原来的位置上，我来把车轮周围的土铲开，小胡小黄，你们弄些石头过来。”边说边动手掘土，吴班长见状，也赶紧拿一把铲子，铲起了另一边的泥土。很快两道小型的轮辄印已经挖好，小胡小黄准备的石头也就绪，叶小江本是衡水人，但在单位的川人堆里呆久了，日渐纯属的川普也说得越来越顺口，他在前面带头大家一起卯足了劲，用力的拉着麻绳齐声喊起了刚学会的川江号子“岔路口哦，岔路口哦；跟到走哦，跟到走哦；之字拐哟，之字拐哟；顺到摆哟，顺到摆哟......有个坎咯，有个坎咯.....” 每拉一点小胡小黄赶紧塞一点石头，就这样炮车车轮慢慢的挪出了泥坑。此时在旁边抽烟的“烟根”老工人老杨眼纹紧密露出满意的笑容说：“还是小江凶１

得到了刚刚的教训，小江专门安排了一个人在前方探路，接下来倒是没有再遇到这种情况。 队伍有序的向前，为了避免再次遇到陷入泥地里，小江选择了旁边两边种了树的小道，乡野的小树不会有人去修剪，也就造就了枝条横生，可是相对于泥泞的道路，因为有树木扎根，这条小道很是坚实。经过树丛尽管树木得枝桠打到队员们脸上，小江的脸上也被花开两三条血印子，但是他早已忘记了往日的帅哥形象，没有吭一声和大家一起继续前行到那个叫胜利的最远方.......。

这就是我的男朋友叶小江。25岁的劳务派遣工，他曾在长昆线铁路区间日行测量徒步30公里，拉过2000斤重电缆，也曾在海西线爬过10米高电杆，现又来到哈牡踏破冰川。他和中铁武汉电气化局最一线的电力工一样，干着最平凡最默默无声的一线施工工序，或许他们没有前途似锦的繁华，也没有站在领奖台上的闪耀，但他们从未向崎岖山路低头，从未向烈日低头，从未向严冬寒风低头，更从未向湍湍急流低头，我想这是一群勇于担当、乐于奉献、奋勇争先的真男人，这是一种属于中铁武汉电气化施工人再纯粹不过的硬汉子精神。

今日他们早日种下第一根电力杆，也种下打赢哈牡电化改造工程战斗的决心。站起来，拉车回去，再装一根，不畏困难，乘风前行。他还是中铁武汉电气化局的叶小江！！！