通讯员青尧

春季时节，气温适宜，是调节无缝线路应力的最佳时机。近日，成都工务段对达成线无缝线路进行应力放散，以确保钢轨在夏季高温时应力符合标准，防止胀轨现象发生。

3月23日晚，笔者跟随该段包保领导来到达成铁路，沿着铁路步行2公里后，到达当晚的施工地点——道观音工区302公里900米处。此时，已是凌晨，漆黑的夜里，现场施工人员头灯发出的光束显得格外明亮。施工负责人倪勇告诉我们：“今晚的‘天窗点’延迟到凌晨1时以后，要再等1个多小时才能封锁线路施工。”

三月的夜晚虽不像冬天那样寒风刺骨，但偶尔吹过的风仍然让人感觉到些许凉意。在等待期间，倪勇嘱咐大家再一次检查作业工具，牢记施工注意事项，确保作业过程中不出纰漏。经过1个多小时的等待，对讲机里突然传来的声音打破了夜晚的宁静：“倪主任，行调已下达调度命令，可以封锁线路开始施工。”顿时，我们看到不远处明亮的灯光在黑夜中不停地晃动，机器的轰鸣声充斥着整个施工点。他们以“声”为令，在施工过程中分工明确、互相配合，有条不紊地进行各项作业。我们从倪勇口中得知，应力放散属于三级施工，本应该有120分钟的“天窗点”，但由于现在运行列车较多，调度只给了90分钟时间。本次施工，当晚要应力放散200米钢轨，点多线长、任务重、时间紧。由于道观音工区职工人数无法满足施工需求，因此，车间在施工前召开工作研讨会，决定向其它工区各抽调1名骨干人员参与此次施工作业，既满足了当天的施工要求，又不影响其它工区的作业任务。道观音工区工长龚金贵告诉我们：“在这200米的应力放散范围内，我们采用‘分段式’作业方法，把施工人员分成5个小组，各负责一段里程的扣件松紧任务。封锁命令一旦下达，5个小组同时上道，用螺栓机松开螺帽，相互协作的人员则检查轨底胶垫，并使用铁撬将其调整到正确位置，大大节省了施工时间，为应力调整做好充分的前期准备。”

不到30分钟，整整200米长的扣件全部被松开，联接零件也已补齐到位。同时，综合车间的职工们也在作业点进行无缝线路的切割、焊接与打磨。一根长180毫米的钢轨被完整地切割下来，负责质量检验的车间技术员李晓松立即用直尺测量切下的短轨头长度，一旦符合标准立即通知在场施工人员可以进行拉伸作业。随即，大家立即将拉伸机安装在钢轨开断位置，启动机器，只见被分开 180毫米的钢轨在拉伸机巨大的液压动力下一点点靠近。“慢点，还差一点点，停！刚刚好１李晓松拿着直尺喊到。

本次施工进展得非常顺利，各项作业都按计划进行。然而，就在施工接近尾声准备铝热焊接时，本是清风无云的夜晚突然下起了滂沱大雨，雨势迅猛，雨水在道床形成水柱并不停往下流。倪勇告诉我们：“铝热焊接钢轨时对外界环境要求苛刻，原本封锁时间就不多，这么大的雨无疑是雪上加霜。施工已接近尾声，不可能因为突如其来的大雨而终止施工，否者，会严重影响正常的运输生产秩序。”为确保施工顺利进行，倪勇安排在场人员撑起大雨伞，继续进行焊接作业。由于雨势太过凶猛，仍有很多雨水淋在坩埚炉上，倪勇立即组织大家围成一个圈形成“人墙”，防止大雨淋湿坩埚炉影响焊接质量。经过十多分钟的焊接，随后进行推遛、打磨，切割处恢复如初，与切焊接前一模一样，看不出半点痕迹，确保了本次工程如期完工。

在这次施工中，所有干部职工共同努力，高质量、高效率、高标准地完成各项任务，及时达到列车放行条件，准时开通线路，保证了运输生产秩序的正常。同时，也表现出工务职工在艰苦条件下雷厉风行、精细严谨、无私奉献的大无畏精神。