———沈阳铁路局“十二五”改革发展纪实

本报记者杨 滨本报通讯员范 波 潘麒安

在沈阳铁路局职工网上家园里有这样一则留言： “5年前，我选择铁路作为我奋斗的道路，5年来，铁路的发展日新月异、工作环境越来越好、待遇不断提高，我为当年的选择感到无比自豪，希望咱们局越来越好１

这则留言，表达了沈阳局全体干部职工的心声。

5年来，面对经济结构深度调整、大宗物资运量持续下滑、运营成本不断增加等严峻形势，沈阳局始终坚持以深化运输组织改革、加快铁路建设、提升群众满意度为目标，开拓进娶攻坚克难，在 “十二五”时期交出了完美答卷。

货运改革、资产经营等各个领域硕果累累，企业效益显著提高

2013年，东北经济发展面临困境，铁路大宗物资运量下滑。在严峻的形势面前，沈阳局领导班子向全局干部职工发出了 “货改救沈局”的号令。从2013年全路正式实施货运组织改革以来，至2016年年初，沈阳局白货日均运量已达2.5万吨，占到了全路白货运量的一半。

然而，沈阳局并未就此满足。在铁路现代物流建设现场会之后，他们有针对性地采取措施，拔钉子、攻堡垒，打响了货运组织改革的二次战役。

依托95306网站，他们加大网络受理力度，坚决取消货物受理中间环节，实现了真正意义上的方便受理、敞开受理、直接受理。他们铺画了51条 “点对点”东北货物快运运行线，与哈尔滨铁路局共同构建了 “物流一个网、运输一张图、指挥一盘棋”的东北物流大格局。

在沈阳局干部职工的持续努力之下，东北货物快运全部实现了夕发朝至，成为快捷、高效的零散白货移动平台。

“十二五”时期，沈阳局货运收入较“十一五”时期快速增长，增幅达56.7%，成功实现了用白货上量稳住黑货颓势的战略目标。

与此同时，他们大力实施开源节流，创新创效，进一步提升了经营质量；开展以客补货，企业整合，进一步拓展了营销渠道；坚持以解决问题推动改革，有针对性地采取措施，积小胜为大胜，打开了运输经营领域新局面。

路网建设迅猛发展，新线新站“雨后春笋”般投入运营

从2015年8月31日到12月17日，沈阳局在不到4个月时间里先后开通运营了沈丹高铁、吉图珲高铁、丹大快速铁路和沈阳南站。

新线新站如雨后春笋般投入运营的背后，是沈阳局在过去5年的艰辛付出。

2015年，沈阳局铁路建设投资规模达到新峰值，基础建设投资完成近400亿元，开通里程达到1043公里。2015年成为该局铁路建设史上开通项目最多、里程最长、标准最高的一年。

“十二五”时期，沈阳局累计开通运营长吉城际、哈大高铁、盘营高铁、沈丹高铁、吉图珲高铁、丹大快速铁路6条铁路共计1880公里，新建普速铁路813公里，既有线扩能改造875公里，营业里程较“十一五”末增加24.1%。

这些铁路，共同构建起了辐射东北、通达全国的快速客运网，标志着沈阳局圆满完成 “十二五”铁路建设规划。

以新线新站开通运营为契机，沈阳局先后打造了 “炫彩沈丹” “最美吉图珲”等品牌专线，用高铁引领地域新风尚，激发旅客出行热情。2015年，沈阳局客运收入同比增长13.6%。

生产生活条件明显改善，职工幸福指数不断提升

沈阳局始终坚持关注民生，努力为职工群众做好事、办实事、解难事，让职工的幸福指数节节攀升。

“十二五”时期，沈阳局投入巨额资金，先后对沈大、沈丹等8条线路183个站区进行生产生活设施改造；对16个站区进行资源整合整治，实现 “一站一景”；改造和新建15个行车公寓；改造45个生产办公地点等。

该局采取 “一户一策”管理办法，对全局1248户特重困职工加大收入、住房、大病医疗、自主创业、子女就业救助 “五项救助”力度，使他们的生活得到明显改善。

沈阳局先后投入大笔资金全面推进 “三园五斜建设，共建成 “五斜23850处，“三园”6157个，面积达4461亩，使职工生产生活条件得到改善。

在生产经营极为困难的情况下，沈阳局仍保持职工收入稳步增长，让全体职工共享企业发展成果。

5年来，沈阳局26万干部职工在强有力的组织领导下，以坚定的决心和信心、锲而不舍的钉子精神，解放思想，大胆创新，在新常态下，实现了新的突破，向党和人民交出了一份不俗的成绩单。