通讯员顾银锋

1月24日，春运正式拉开序幕，为确保高铁动车在春运期间安全舒适、畅行无阻，成都高铁工务段积极排查、整治影响列车运行的风险处所，全力构筑安全线，为春运保驾护航。

1月28日凌晨，该段成都南路桥检查车间对一处影响动车安全运行的“天险”处所进行了消缺整治。

该处所为成都二绕广汉高架桥上跨西成客专，桥梁底部与下面的客运专线净空高度相差不超过18米，上有汽车往来，下有动车穿行。“去年10月，我们检查出该上跨桥梁底部有砂浆块掉落在高铁线路上，对我们的轨道板和扣件造成了一定的破坏和侵扰，辛亏发现及时，否则会严重危及行车安全。”“目前，这里限速120公里/小时运行，整治处理后就会恢复200公里/小时的常速了。”当晚，作为施工负责人的车间主任刘兵如是说。

据了解，为尽快化险为夷，该段在检查初期便将该处所列为重点安全隐患每周进行安全检查。同时，督促施工单位对桥面砂浆块进行彻底清理，对梁缝及泄水孔进行封闭，并要求该跨越区段停止一切作业及禁止施工车辆通行。其后，施工单位编制处理方案，既要明确对线路的保护措施，又要明确对接触网的影响范围。经过几次严格审批和方案优化，最终才得以施工。

为全面卡控安全，确保作业中各项操作满足技术要求，刘兵安排3名职工分别在桥面、桥中、桥下像“空中护卫”一样对各个环节进行全面把控。

作业前，在上跨桥梁下方的职工黄琨首先安排工作人员在梁下作业径路30米范围内铺设了彩条布，一来可以保证作业中敲击掉落的碎块不到处散落；二来可方便作业后的碎物收集和道床清理。由于高空作业人员最低停留处离接触网只有2米的净高，供电部门在接触网断电后也再次进行了短路搭线，以确保高空作业人员时刻处于安全保护状态。

作业中，刘兵和另一名职工在上跨桥面进行全局掌控和工作协调，职工王伟则率领施工单位7名作业人员搭乘桥梁专业检测车缓缓下移，对梁体翼缘、腹板以及梁底进行全面检查和安全维修。

“我们主要通过敲击声音判断梁底是否存在空响，如果有，就必须用小铁锤把结块敲碎。”据王伟介绍，整个上跨梁为左右两块分别浇筑组成，宽约35米，因作业车工作台最长伸臂为21米，所以前一天晚上他们先对右侧梁体进行了检查，当晚检查的是左侧梁体。

检查中，“空中护卫”随着工作台的缓缓移动贴着梁体敲、照、听、诊，重点对护板与底板倒角、钢模交接处、施工修补区域进行检查整治，作业期间，王伟还要向刘兵汇报工作情况。

短短十几米的横跨区域，众人在空中连续作业了3个多小时，完全没有休息时间。尽管凌晨两三摄氏度的气温让人冷得直哆嗦，可“空中护卫”却热得直冒汗。

高空作业完毕，桥下作业人员迅速卷起彩条布，清扫了道床、路肩及排水沟，并对覆盖区域轨道板、钢轨及扣件进行了逐一检查，供电人员也撤下了接触网短路线，一切恢复得如开工前一般干净整洁、安全可控。

3时55分，经工务人员检查确认，限速三个多月的线路终于恢复到200公里/小时的常速，春运期间的动车将不再担惊受怕，而是更加一路畅行。