砥砺三载结硕果 京沪高铁谱华章

设备。 邵 艳 摄

截至2015年底，京沪高铁在中国中铁电气化局集团京沪高铁维护管理公司专业维管保驾护航下，在京沪高铁1318公里供电主战场，实现了安全运营1355天，创造了高铁维管连续369天无弓网责任故障的安全记录，基本实现了2015年 “无弓网责任故障安全年”的安全记录。

京沪高铁开通运营以来，客运量逐年攀升，2011年日均发送旅客13.2万人次，2015年日均发送旅客33.5万人次。

数字的背后体现的是京沪高铁股份有限公司以市场化为准则的管理体制和机制，体现的是公司正确的决策、灵活的创造性，以及用创新理念提出的供电系统维管新模式。

在京沪高铁股份有限公司的正确领导和管理下，在北京、济南、上海3个铁路局的积极配合和支持下，于2012年4月成立的中铁电气化局集团京沪高铁维管公司具备了保质保量对运营安全的专业执行力。

专业维管，管理先行

“寿命管理”初结硕果。公司与中国铁道科学研究院检测中心、宝鸡接触网零件检测中心设立长期研究项目，共同研究高铁零部件机械、电气性能的衰减，获得相关数据，总结出高铁供电设备使用寿命规律，取得了接触网零部件腐蚀加速其力学强度衰减的研究成果。 “高铁接触网预测和健康管理研究 （PHM）”已被列入中国铁路总公司重大科研项目。

“缺陷管理”凸显成效。今天的缺陷就是明天的故障。公司组织员工仔细分析沿线的污染区、线岔部分和导线磨滑等，并将缺陷分A、B、C三类建立台账，实行销号制度。4年来，他们共发现接触网、电力变电A类缺陷25处、B类缺陷365处、C类缺陷6973处。公司对缺陷进行了跟踪销号，提高了供电设备的运行品质。

“故测管理”再创佳绩。公司组织专业技术人员努力攻关，把 “提高故障测距的精度”列为公司重点科研项目，自主创新制作了专业测量仪器，提炼了新的工艺工法，组织技术人员现场实测，不断修正故障测距装置相关测距参数，打破了AT供电方式测距只能依靠国外引进的经验值进行修正的僵局，开创了从国外引进到自主创新的新局面。2015年，故障测距装置平均测距误差为268米，最大测距误差不超过700米。该数据在全路，乃至全世界铁路行业内都是最好成绩。自主研发的测量装置及修正系统也正在申请国家专利。

专业维管，装备支撑

公司紧紧围绕京沪高铁的维管工作特点，取得了10余项科技创新成果，自主研发了绝缘子冲洗枪、棘轮防鸟器等13种维管专业装备，配置了零秒出动特色抢修车、技术性试验房车、现代化检测车等。

公司设立专门信息中心，为高铁供电设备装上了 “千里眼”。该中心由牵引供电维修调度管理系统、SCADA复视系统、综合视频监控系统、6C系统、路局内网、外网等6个部分组成，实现了牵引供电运行数据监测、电力运行数据监测、6C数据分析、视频监控、生产管理等功能一体化查询、浏览和综合分析，实现了调度的高效化、信息反馈的及时化、设备故障的可控化。

公司研发智能移动巡检双系统，实现了 “人和设备对话”。他们将智能芯片粘贴在接触网、电力变电设备上，使每个设备有了电子档案。操作人员只要手持终端，通过NFC技术和芯片对话，即可实现基础数据保存、数据查询、记录表格统计打英一杆一档等功能，提高了设备的信息化管理水平。

接触网电动巡检车提高维管效率。电动巡检车车身为高强度航空铝材料，重90公斤，需要2人搬运，车轮用绝缘材料，降低了轨道短路的风险，电池为化学活性锂电池，增加了巡检车行驶的路程，可实现单台车完成20公里区间内多种小型作业。

专业维管，检修为本

公司以标准化引路，逐渐摸索出一修管三年的规模化集中修、精测精修等多种检修模式，专业化检修体系基本形成。

规模化集中修创新了检修组织模式。公司集中人力、物力、财力，采取单元三定、单元模块化、 “说到、看到、摸到”三到检修法，共完成接触网规模化集中修3563条公里，完成率达100%；通过变电、电力专业广泛开展变配电设备检修和预防性试验，顺利完成了全线电力检修试验任务。

“九防工程”示范修引领全路样板。公司逐渐总结出防风、防洪、防雷、防污闪、防冰、防锈蚀、防异物、防危树、防鸟害等具有特效的 “九防”经验，结合设备运行状态和季节性特点，大力推进以 “九防”为主要内容的供电防灾体系建设，较好地控制了季节性故障的发生。

零秒出动抢修彰显工作效率。公司在各站设置2名专职抢修人员，配备了应急抢修箱，24小时待命，一旦发生异物挂网、鸟巢短路等供电故障，迅速添乘动车到达现场，处理故障最短用时18分钟，实现了 “零秒出动”的目标，使供电故障平均抢修用时控制在40分钟以内。

精测精修助推修程修制改革。根据铁路总公司的安排，滕州东到枣庄西区间确定为全路精测精修试验先导段。试验段的成功肯定了精确测量的先进性和准确性，为中国高铁供电系统、尤其是高科技在检修中的应用奠定了基础！

专业维管，人才取胜

公司结合高铁专业化维管发展方向，实施了人才壮企工程，培养了引领型管理人才、创新型技术人才、拔尖型技能人才、复合型政工人才等4支人才队伍。

公司通过加强培训教育，完善激励机制。公司举办各类培训班，系统培训各专业、各岗位人员，实现了员工高校化的理论培训；通过成立变配电培训中心，加强了练兵场建设，实现了员工实训化的技能培训；通过多次组织各专业技术比武、技能竞赛，实现了员工竞赛化的提素培训。在中国铁路总公司供电系统职业技能竞赛中，公司职工张广跃、郭建勇分别获得运管组第一名、第二名的好成绩。