本报记者 唐茹 张宝忠

1月24日春运第一天，宝鸡车务段任家湾站的运输组织紧张有序，46车1150吨特型钢管专列编组完毕，于18时52分从任家湾站发车，运至连云港，再一路西行，通过海洋运输至沙特阿拉伯，支持沙特当地的饮水工程建设。这是今年国内螺旋钢管企业与沙特阿美石油公司合作的第一单合同。

当天，宝鸡石油输送管有限公司专用线机器轰鸣，货物装载繁忙有序，宝鸡车务段的干部职工和该公司职工一起监控装车。该公司储运部主任黄伟说，这是铁路主动服务客户、落实国家 “一带一路”战略的一项具体行动。1月20日以来，铁路已开行3列138车特型钢管专列，今年将运输64422吨特型钢管。

记者从西安铁路局营销处了解到，去年10月初，这个局营销人员在上门回访时了解到这家公司谈成了一笔出口海外的6万余吨特型钢管订单。西安局抓住增运良机，立即成立由营销处、调度所等单位组成的运输专项小组，召开客户厂家运输现场会。针对特型钢管运输难题，他们进行面对面调研，承诺开辟绿色通道、全程盯控运输，并通过短信提醒业务，使客户全程实时掌握货物运输动态。

1月下旬，西安局召开专项运输会议，主管运输的副局长精心部署装载运输工作：“该批钢管采用铁海联运的模式，从任家湾到连云港通过铁路运输，从连云港至沙特阿曼港通过海洋运输。由于运输距离长，局调度所和宝鸡车务段从货物接取装车、装载方案制订、列车运行、货物安全等方面，每个环节精准盯控，除在宝鸡、新丰镇、郑州北、徐州北站进行技术作业外，全程不解体、不停车，直达墟沟北站，全程运行近45个小时。”

按照路企双方精心制订的装载计划，1月20日至2月10日，西安局按每三天两列的频次发运，每列装载约45车。他们后续将根据沙特工程进度、到货期限等要求，灵活调整运输频率。