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午夜巡检的高铁“医生”

2016-02-01 17:02:00来源:用户投稿作者:陈倩琳、邵晶晶

1月28日21时,郑州北建筑段郑州维修二车间检修组一行6人还如往常一样来到了郑焦城际铁路黄河景区站。寒冬腊月的夜晚,冷风像刀子一样刮着,深夜的黄河景区站漆黑冷寂。

高铁停运后的午夜,正是人们酣睡之时,也是高铁巡检人员开始忙碌之时。随着2016年春运的悄然到来,铁路旅客客流日益攀升,为保证铁路运输的正常运行与每一位旅客的安全,高铁设备的巡检工作也随之加紧。

“呼叫现场防护员陈和平,天窗点开始,可以进入站区进行作业了。”对讲机里驻站联络员于立新的声音打破了夜晚车站的宁静。“大家都拿好工具,注意安全,开始进网作业。”在工长龚晨的号令下,高铁班组人员井然有序地进入站区。

皎洁的月光装饰着铁轨,却透着刺骨的寒意。由于测量限界的仪器都是以毫米为单位的,为了能够测得更加精确的数据,组员们只得光着双手作业。金属材质的仪器,在零下七八度的寒冬深夜,与一块千年寒冰无异。刚一碰到仪器便浑身寒意的组员们都禁不住打了一个寒颤。虽然很冷,组员们却一点都不敢马虎,有条不紊的逐个点进行测量,为的就是要消除限界中几毫米的误差。不要小瞧这几毫米,它足以带来无法估量的严重后果。

  “二站台23号点,高度1234,宽度1762,无侵限。”测量组员孙玉强对一旁的记录员赵进华说道,近日有些感冒的他,声音略微沙哑,却依旧清晰有力。到这里,两个站台的46个点位全部测量完毕,在寒风中作业了3个多小时的组员们,无一不遭受着寒意与困意的侵袭。

“作业完毕,可以销号了。”工长龚晨通过对讲机通知驻站联络员于立新。一行人拿着工具走出站台,依旧秩序井然。朦胧的月光将他们的影子拉的越来越长。

凌晨一点,雪亮的车前灯,将深夜的道路照得一览无余,完成任务的组员们一路小跑奔向停在站区外的工程车,留下渐行渐远的脚步声回荡在车站里。

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