凝心聚力圆“同城”梦——成都机务段保成渝高铁开通侧记

通讯员刘海锋李强

上月26日，期待已久的成渝高铁正式开通运营，CRH380D型动车组以300公里时速，1小时可以从“天府之国”“飙”到美丽山城，途中横穿十余座城市，停靠11站，巴蜀两地距离被再次拉近。面对新线高速度、高标准、高要求的挑战，成都机务段未雨绸缪、凝心聚力，突破重重难题，终于圆了成渝两地“同城”梦。

“难”而不退

成渝高铁不管是联调联试，还是开通运营，面临的问题不仅多而且复杂，该段作为负责值乘成渝高铁动车组的站段之一，遇“难”不退，积极备战。“时间不等人，需要我们把工作做在前面，精心筹备，超前预想，才能保障联调联试按期完成，才能保证成渝高铁如期顺利开通运营。”该段主管安全副段长在去年7月14日成渝高铁试验工作准备会上如是说。

目标明确，组织到位，这是多年来该段联调联试的工作经验。为此，该段确立了实现“三个确保、三个实现”的工作目标，根据成渝高铁的实际情况，分别成立了设备设施保障组、教育培训组、运输组织组和后勤保障组4个专业工作组，明确各部门的工作职责和责任人。借鉴以往各线联调联试的工作经验，制定完善了可行性、针对性强的6项制度、12个速度等级操纵示意图、14项安全措施和92份检测车作业指导书。

“按时参加联调联试交班会，及时召开试验小结会，对当天的“四验”情况进行总结，这都是联调联试期间每天的‘必修课’。”该段参与联调联试的助理工程师张宏杰面对紧张的工作和有孕在身需要照顾的妻子时陷入了两难。“也有抱怨，但是高铁开通迫在眉睫，只能让她受些委屈了。”当问及这位年轻的准爸爸妻子会不会抱怨时，他显得十分愧疚地说。

“畏”而不惧

CRH380D型动车组是成渝高铁开通运行的主力车型，速度比当前各线运行的速度高出100余公里。从未接触过的新型设备和提升50%的速度再次考验了该段“畏”而不惧、敢冲敢拼的优良作风。“虽然有所变化，但终归是火车，只要我们一起努力，认真学习，还担心拿不下CRH380D吗？”去年9月26日，在成渝高铁动车司机培训班开班仪式上，该段职教科副科长杨启建动员职工说。

动车司机综合素质培训是保证动车组安全开行的关键，该段提早进行了“提素工程”建设。　本着人员再紧张也要保证成渝高铁动车司机储备到位的原则，该段按照业务水平高、心理素质好、行车经验足的选拔标准，挑选了24名符合标准的动车司机，分阶段、不间断地在规章制度、操作技能、行车组织以及应急处置演练等方面进行强化培训。同时，在模拟“实战”演练时，该段将参加脱产培训的24名成渝高铁预备司机分为4个小组，到车上跟车学习，切实提高动车司机的业务能力和心理素质。上月11日，该段还举行了动车组ATP知识竞赛，以赛代练，赛中促学，不断提升学习业务技能的积极性，在动车司机队伍中掀起“学、比、赶、超、帮”的热潮。

为了让培训既有覆盖面，也有重点突破，该段按照“培养一批精英、带动一群职工”的思路，从去年4月开始，先后分4批送出22人到贵阳机务段参加CRH380系列车型驾驶资质培训、2人到西安局参加CRH380系列车型驾驶资质培训。

“怵”而不怠

去年9月初，成渝高铁正式开始联调联试，这对于成渝高铁能否按期顺利开通运营起着十分关键的作用。该段“怵”而不怠，迎难而上，将各项工作落到实处。“联调联试中的经验对高铁正式开通后有很大借鉴意义，我们把联调联试当做开通运营来进行，工作要细、精、准、快。”该段运用科副科长孔继伟说。

研判是成渝高铁联调联试中最关键的部分，该段始终坚持问题追溯源、措施接地气、关键问题不放过的原则。该段职教科、安全科、运用科以及调试小组按照“一车一图一卡”的原则，针对各个速度等级、不同运行区段和停车站标等逐一制作《操作提示图》《安全提示卡》《作业指导书》，对添、值乘人员给以辅助提示，确保试验数据准确、列车操纵精准。“联调联试过程中变化多、风险大，有可能一个小小的过错就会酿成大祸。”该段负责风险卡控的动车车间副主任练兴刚时常叮嘱动车司机。

运行过程中，添乘人员负责督促司机认真执行作业标准，针对安全风险点和试验重点内容进行提醒和监督，确保司机按标作业试验内容按要求完成。在成渝高铁整个试验期间，无机务责任原因造成的试验不成功或耽误试验的情况出现，取得了行车安全“零”问题的好成绩。

“苦”而不怨

成渝高铁联调联试时间紧、任务多，为了确保调试工作顺利推进，很多时候工作人员都是“连轴转”，他们“苦”而不怨，铆足劲向前赶。“参加联调联试后，回家是一件很奢侈的事情。”联调联试值乘司机杜辉在整个联调联试期间没有回西昌看过一次家人。

为了保证成渝高铁能够按期顺利开通，该段参与联调联试人员100多天来，没有一人请过一天假，有的时候甚至要连续工作13天，劳动强度相当大。“当时没有想那么多，只想着如果联调联试能按期完成，成渝高铁也能早点开通，现在想想，那时候我们也是蛮拼的。”另一位值乘司机杨超借用网络红语“蛮拼的”来形容当时的工作状态。杨超最担心的还是每个星期日，女儿周末回家，如果遇到他正好上班，妻子又没有回来的话，女儿在家把厨房搞得乱七八糟的，像被打过劫似的。想着年仅13岁的女儿独自一人在家，杨超心里很不是滋味。

其实，像杜辉、杨超这样为大家舍小家、早出晚归的人还有很多，他们整天忙碌在外，对家充满了愧疚感。为减少职工的后顾之忧，针对人员紧张、动车司机工作强度大、安全压力大等实际情况，该段通过邀请家属到单位参加家属共保安全座谈会、成立车间急难办互帮互扶小组、利用车间“帮帮台”、加强与职工家属沟通等一系列家属共保安全的工作，得到了家属的理解和支持。

迎风而来的成渝高铁已经运营，面对诸多的难、畏、惧、苦，该段职工不退、不惧、不耽怨，以昂扬的斗志、崭新的姿态和饱满的工作热情继续确保成渝高铁安全运营！

上图为担任首发的杜辉机班共同确认信号。 钟念摄