“酒香也怕巷子深”——动车助力大英旅游业快速发展

本报记者荣倖

“‘酒香也怕巷子深’，这是我们做旅游多年后的切身体会。大英这坛‘美酒’能香飘全国，动车功不可没。”大英县旅游局副局长张美年说。

2009年9月，成遂渝铁路正式通车，翻开了西南动车时代的新篇章。动车的开通为沿线城市搭建了一条便捷的物资、文化通融桥梁，大大促进了地方经济发展。其中，位于这条铁路线中段的遂宁市大英县便是“动车效应”的典型受益者之一。

随着成遂渝铁路的通车，动车第一次开到了大英，该县的旅游业也随之踏上了蓬勃发展之路。2010年，通动车的第二年，大英县接待游客248.3万人次，实现旅游收入16.95亿元，与2008年相比，这两项数据分别猛增38.6%和70%。近年来，该县旅游业保持强劲的发展势头，其“中国死海”、东方生态博览园等风景名胜成为省内外游客竞相游览的热门景点。去年，大英接待游客557.4万人次，今年这个数字预计将超过700万人次。如今，旅游业已成为大英当之无愧的王牌产业。

在动车开通前，出入大英主要通过高速公路。通常，从重庆、成都开车到大英需要2至3个小时，但遇到国庆黄金周等出游高峰，公路常因为运力不足导致瘫痪。“对于节假日出游的人们来说，时间和精力是最重要的。动车开通前，单一的公路运输客观上制约了大英旅游业的发展。”大英县旅游局工作人员表示。如今，从重庆、成都坐动车到大英分别只需70分钟和50分钟，大英正式融入“成渝一小时经济圈”。

如今，每天有10趟动车在大英办理停靠业务，其中包括从武汉、广州始发的两趟动车。“对我们来说，经往的动车越多越好。”张美年笑言。对于动车带来的可预见正面效应，大英当地政府给予高度认可。近年来，每逢铁路调图期间，当地政府部门都会积极与路局联系，希望有更多的动车、甚至高铁开进这座小县城。2012年，由于客流量增多，大英东站站台过短的问题暴露，当地政府立即主动参与站台扩建工程，将原先300米的站台延长至550米。

为了充分利用动车资源，当地政府在大英东站广场外开通了直达死海等景点的公交车。张美年给记者算了笔时间账，如果成都的市民周末想到死海游玩，吃过早饭，8点半从成都坐上开往大英的动车，9时15到站，出站即上直达公交，9时40便可漂浮在死海上享受一天的惬意时光。对于景点与动车的无缝衔接，大英相关部门有着更大胆的设想——在投资总额100亿人民币的“浪漫地中海国际文化旅游度假区”即将建成之际，大英东站广场前修建一条城市轻轨的想法被提上了相关部门的议事日程。如果该设想成为现实，动车、城市轨道交通和“地中海”景区将实现直连。

“对于动车，整个大英给予了足够的重视。事实证明，动车给这座城市带来的回报是超值的。”张美年说。动车开行以来，大英县的旅游业取得了许多重要突破。仅今年，大英已收获多项国家级荣誉，其中，中国死海旅游度假区、中国死海旅游度假有限公司董事长白燕川、蓬莱镇七桥村分布被国家旅游总局授予“中国国际特色旅游目的地”、“中国旅游业突出贡献奖”以及“中国乡村旅游模范村”的称号。下一步，大英县将继续依托“动车效应”，以创建国家级旅游度假区为目标，抓住大西南地区立体交通网络的国际国内一体化建设机遇，培育多元文化旅游产品，将大英县建设成以“中国死海”为龙头，以盐文化为主题的世界旅游目的地。

“‘城市发展，交通先行’这是亘古不变的真理，对于以旅游业为支撑的城市而言，更是如此。”张美年说，“我们相信动车能为大英旅游业开辟一条高速发展的腾飞之路。”