走过记忆·迈向高铁

西南动车第一线·成遂渝

成遂渝在成渝铁路乃至西南铁路发展史上，占据着极为重要的地位。

2003年，遂渝铁路兴建，随后，当时的铁道部在桐子林隧道出口至蒋家桥大桥遂宁端，建设无砟轨道综合试验段。全长13.157公里的试验段，设计为时速200公里的客货共线，系我国首条成区段铺设的无砟轨道综合试验段。

2007年7月7日，由“先锋号”担当的西南地区首列城际列车T882/3次以最高时速160公里在重庆北至成都间首次开行，将成渝间原来10多个小时的路程缩短至3个半小时。2008年2月，“蓝箭号”替代“先锋号”担当成渝城际列车运输任务。

时光快进到2009年9月26日，当天，“和谐号”城际列车以时速200公里开跑成遂渝，创下西南第一速的纪录。较此前开行的“先锋号”和“蓝箭号”列车，成渝间行程进一步压缩到了2小时左右。

受“和谐号”动车组紧逼，原本成渝间上演的交通“三国演义”正式谢幕。成遂渝动车开行2个月后，成渝航班停飞，10多年未降价的成渝大巴也开始降价运营，双层大巴从120元降为110元，单层大巴从110元降为85元。

据路局数据显示，成遂渝动车开行6年来，已运送旅客超过1亿人次。由日均开行动车7对提升为18对，发送旅客由约5000人次突破3万人次。担当车型也由单一的CRH1丰富到CRH2、CRH380等。

成遂渝动车的开行，极大地带动了成渝间的经济社会交流，促进了成渝经济圈的发展。同时，一些沿线城市也由此得到质的飞跃，如拥有“中国死海”的遂宁大英县，依托“动车效应”，旅游业取得了许多重要突破，今年游客接待量预计将超过700万人次。