通讯员胡志强何为东

昭通今年的冬季似乎要来得晚一些，暖冬的夜晚，星星也显得格外明亮。

11月14日22时，一阵急促的电话铃声打破了成都供电段昭通供电车间昭通电力检修工区的宁静，有村民说：“你们货场这边的电线杆燃起来了，快来看一看！”值班员蒋旭东在反复确认现场信息后，赶紧拉响了工区的抢险铃。几分钟后，全体职工穿戴好劳动防护用品，纷纷从寝室冲了出来。汽车预热、图示分工、机具材料搬运、安全措施布置，一气呵成，这对于这些“身经百战”的汉子们来说早已得心应手。“这次抢险由于是在晚上，除了要保障照明和抢修外，一定要时刻注意村民的生命财产安全和我们自身安全！”分工会上，车间技术员反复要求后再次检查确认对讲机是否完好。

汽车奔驰在抢险路上，川流不息的车辆和熙熙攘攘的人流还显现着一天的热闹，借助隐约的月光还能看清窗外的风景，这些皮肤黝黑的电力工们一脸平静。“刚参加工作那段时间，由于没有经验，业务知识也不熟，遇到抢修时经常手忙脚乱，后来演练多了，现在就能更好地应对突发情况了！”青工余宇阳说。原来，工区近年来补充了大量“新鲜血液”，青工人数占到了工区人数的百分之五十。为了能让他们尽快熟悉业务技能，工区除了日常练兵外，还经常组织他们进行事故抢险演练，包括架空线断线处理、电缆中间头和终端头制作、应急照明等，而这次正好赶上了“用兵一时”。

到达抢修地昭通北至昭通区间79至80号杆区段后，他们发现由于一辆货车在倾倒货物时因货箱高度过高与架空线边相接触，在货车来回刮擦中发生单相接地，并把电线外部缠绕的部分铝线挂断，只剩一根钢芯线支撑着整根挡距线条的重量。村民以为的电线杆着火其实就是其产生的巨大火花，所幸货车轮胎绝缘性能良好，车主并无大碍。如果货车在接触中造成相间短路，其强大的短路电流可能将轮胎瞬间击穿，造成双相短路接地，后果不堪设想。

为防止发生二次事故，副工长张正贵立即与调度抢修车间联系，断开昭通北至昭通区间5号杆和90号三联动隔离开关，采取双边供电方式确保车站信号电源正常使用。列车行驶信号电源主要来自于10KV贯通电源，如果发生故障，将会危及行车安全。但由于受损线条临近电杆都是直线单杆，现场制作耐张杆将耗费大量时间，技术员张松结合线条受损情况后说：“立即采用电力架空线预绞丝修复。”

修复方法虽然确定了，但采用何种高空作业承载工具成了问题。正当大家冥思苦想时，青工吴旭洪灵机一动说：“我们可以用挖掘机！”

在做好相关安全和技术措施之后，他们立即开始电线修补作业。在应急照明灯具的照射下，整个抢修现场灯火通明，张正贵带着青工吴旭洪和席解相在挖掘机来回移动中，有条不紊地作业，每一个步骤都严格按标执行。监护人员在地面时刻盯控着作业过程，不放过任何一个安全死角。虽然是第一次“实战”，但两位青工心灵手巧，在师傅的示范下很快学会了预绞丝缠绕方法，20分钟后，一段近2米长、牢固而平整的线条就修复完成了。“再过两年我就要退休了，我希望在剩下的工作时间里，尽量教会这群孩子，让他们能更好地胜任本职工作。”张正贵一边整理工具材料一边语重心长地说。

抢修结束已是凌晨，人们都已进入了梦乡。他们修复的不仅是一根输送电流的导线，而是用心编织的供电安全之绳。在皎洁的月光下，那一件件反光的黄色背心愈发清晰。