11月下旬，日本将与菲律宾政府签订高达20亿美元（约合127亿元人民币）的贷款以兴建客运铁路。这是两国签订的同类项目中最大一笔订单，标志着亚洲的基础设施建设热潮已经迈入新的阶段。同时也表明了中国和日本对亚洲基础建设出口的竞争日趋白热化。

据悉，中国和日本两大亚洲经济巨头曾承诺，将斥资数千亿美元为亚洲区的新兴国家修建道路、港口和铁路等基础设施。这对寻求经济增长的亚洲新兴经济体而言无疑是利好消息。然而，这些新兴国家普遍存在贪污、管理不善、不利地势，以及复杂的土地所有权争议等问题。如何确保投资庞大的项目能够在这些国家顺利落实，是许多贷款国头疼的问题。国际专业人士指出，亚洲需要“改善治理”，需要“有效、透明的监管”“对腐败持零容忍态度”，只有这样才能保证这些新兴国家的基础设施建设的顺利展开。

在新兴国家投资本身就有难度，具有极大的挑战性。亚洲的根本问题在于缺少能够提供资金的工程以及执行的能力。为此，中国提出一个解决方案——为基建项目提供融资，这样也能为“一带一路”战略“保驾护航”。但是，中国提供融资来获取市场的方式刺激了日本政府。日本政府同样采取了在中亚新兴国家推销自己的方式，希望以此提升它在中亚的“存在”。业内人士分析，政治因素将在一定程度上影响这些规模巨大的基建项目。

笔者认为，当前国际经济发展处于爬坡状态，中日两国的竞争，谁能保质保量的完成国内以及对外的发展项目，谁的马力大、谁的韧劲足，谁就能在这次中亚基础设施建设上站稳脚跟。

高铁，作为中日势均力敌的产物无疑将在这次对外基础设施建设中占有主导地位。据了解，今年5月，日本率先抢下泰国高铁。同年10月份中国也正式夺下印尼雅加达至万隆的高铁项目。相关人士称，吉隆坡和新加坡之间的马新高铁项目明年将招标，中日都有浓厚的兴趣，马来西亚和越南则可能是中日高铁争夺的下一个战常与此同时，中日争夺海外市场的“战火”还延烧到印度，两国都中标印度高铁可行性研究项目。（冯宝全）