高铁提速，势在必行

11月10日国内首部记录铁路发展史的《高铁风云录》作者在新浪的访谈中表示，他认为中国完全有提速空间，并预测中国高铁很有希望在2016年实施提速。

在笔者看来，中国高铁提速可谓是众望所归。所谓高速铁路本来就是以其运行的高速度而得名，而现行的高铁限速政策，却使高速铁路空有高铁之名而无高铁之实。现行的高铁限速政策产生的原因主要是723特大动车脱轨事件。723事故发生后，很多人认为中国铁路的发展过于追求速度而忽视了安全，所以高铁限速的呼声一发而不可收，限速政策也由此出台。但是，事故的调查结果显示，动车脱轨的主要原因是调度系统故障，与线路设备条件和动车组状况无关。其实，现在的中国高铁，无论是线路设备还是动车组车辆都完全可以支撑中国高铁跑出更高的速度。简单来说，现行高铁的设备条件与动车组的设计运行速度都在350公里以上，而实际高铁的允许运行速度只有200公里，大大的限制了高铁的运行效率。

有人说，高铁限速是为了确保安全，防止再次发生7.23那样的悲剧。可是，确保安全就必须要以牺牲速度为代价吗，是谁说的高速度就一定会发生危险？高铁技术在不断的向前发展，高铁运行最高时速的记录也不断被刷新，但是只是因为限速，这些新技术便得不到应用，无法被应用的技术，不管再怎么高端也是没有意义的。所以，为了使中国高铁技术真正的造福于民，真正的服务于中国的铁路运输事业，突破高铁的限速障碍势在必行。

在笔者看来，高铁在很早之前就应该实施提速了，空有良好的设备条件而不加以利用实在是造成了极大的资源浪费。发展高铁的本意是通过高效率的运输来缓解客流过大的问题，虽然现在的允许运行速度要比普通列车要快，也在一定程度上缓解了运输压力，但是和中国高铁原本要承担的历史使命相比，还远远未够。