气化局集团一公司丰沙大铁路改造项目部以铁军之风和恢宏之势抓机遇、塑精品、创奇迹、重信誉，力求安全优质建成精品工程，造福沿线群众。

丰沙大铁路自京西沿永定河北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，桥梁众多。2014年12月25日，丰沙大铁路改造工程开工，到了一公司员工 “亮剑”的时间。项目部经理刘连强坦言：“这条依山傍水的铁路虽然沿线风景秀丽，但对于施工来说，却是一块硬骨头。”正如刘连强所言，丰沙大铁路改造工程具有 “三多、一短、两复杂”的特点：营业点要点施工多、临近营业线施工多、新旧设备交替多，建设工期短，山区铁路技术条件复杂、沿线环境条件复杂。

面对时间紧、任务重等压力和多个技术难题，守信重诺的一公司迅速组建项目部，跑步进场，在丰沙大铁路全线摆开战常他们依靠对外介入“早”、融资方案 “巧”、资金使用“理”、施组创新 “压”、倒排工期“算”、安全管理 “严”、工序衔接“抠”、接口管理 “挤”、 “大同步、大交叉、大提前”指针 “管”等措施有序开展施工。一场气势恢宏，只准成功、不准失败的战役拉开帷幕。

丰沙大铁路是少见的上下行线分开，其中还有4次线路交叉，这导致一些大型先进设备和工具无法使用。项目部员工戏称： “在丰沙大铁路某些区段，30年前，人拉肩扛，用锹用镐；30年后，还是人拉肩扛，用锹用镐。”

在8号隧道口，项目部总工程师耿建指着隧道说： “这是俗称的毛隧道，意思是当初逢山开路，人工开凿成什么样就是什么样，纯天然。”30年前，接触网导线只是简单悬挂在隧道顶部。因为没有承力索，原本间隔50米一个的悬挂点，改成了8米一个，更换导线的工作量大大增加。

为此，项目部集思广益，大胆提出化整为零的方法，将大锚段改为小锚段，不但充分利用 “天窗”时间，而且在封锁区间内优化了资源配置，确保了施工进度。

参建员工在84公里长的工地上、131个隧道里、38座桥梁上摆开战场，恒张力放线车、架线作业车、轨道立杆车在铁路上轰鸣，运输车往来穿梭，围挡规范整洁，牵引变电所内警示标牌、安全标语醒目……

从现场调查、绘制施工设计图、编制施工进度计划网络图，到队伍部署、物资调配，项目部紧张有序地推进各项工作，组织施工动员会、施工协调会。大家通宵工作，不断优化施工方案。电力、牵引变电、接触网、房屋及给排水5个专业、上百道工序有序转换，员工在争分夺秒地与时间赛跑……

项目部注重推行精细化管理，确保每一个岗位、每一个活动、每一份资产、每一个时刻都处于受控状态，做到施工有登记、设备有台账、物资有管理、收工有检查。施工中更换下来的旧设备，项目部员工也会精挑细选，然后送到集团档案室。

同时，项目部还建立了快报制度、24小时值班制度，采取十几项安全保证措施，实行安全 “一票否决制”、安全防护员巡检制，要求重点部位全程现场监控。

开工伊始，项目部对项目驻地以及施工现场进行了全方位的广告宣传和包装，制作标牌，企业文化标识、标语、口号无处不在。同时，他们还按照企业文化要求对项目部驻地进行点缀式美化，确保办公区干净整洁，并添置篮球和羽毛球，配备淋浴器、洗衣机等生活设施。

项目部党工委书记朱斌与丰沙大铁路有着不解之缘。1998年刚刚参加工作后，朱斌便经常往返于北京丰台区和山西大同市之间。朱斌总结道： “丰沙大项目部依靠并锻炼了一个 ‘钢班子’，依靠并锤炼了一支‘铁队伍’。”

早待铁路建成日，长啸凯歌入云间。30年前，中铁电气化局集团参建将士鏖战丰沙大，气贯长虹，激情高涨；现如今，中铁电气化局集团员工凭借专业技术领先的硬实力和队伍作风良好的软实力再次 “亮剑”，向着打造精品工程的目标一路前行。