三“凉”策，谨防客车轮轴“中暑”

8月份以来，针对总公司全面实施旅客列车热轴故障处理新规定的实际，郑州车辆段从强化新规运用、科技保安和源头卡控上着力，广出“凉”策、谨防客车轮轴“中暑”。

新规出台后，该段立即组织9名技术专职对新增处置措施和变化点进行梳理，并结合运用实际，修订了客车热轴应急处置作业指导书，明确规范了车辆乘务员与机务、客运人员的联控和操作流程。为了确保作业指导书的可行性、实用性和适用性，该段还将作业指导书内容进行条目式分解细化，编制成折页下发给职工，进行意见征集，并按照征集的意见和建议，对作业指导书进行了二次完善。

以新编作业指导书为教案，该段对382名车辆乘务员进行全覆盖、分批次培训，重点培训轴承结构原理、轴温异常问题判定、出乘检查标准、突发故障处置措施等理论知识。并采劝先训后赛、赛训循环”的方式，分组开展客车热轴应急处置实作演练和技术比武。对每组末位进行再次培训和比武，确保全员熟练掌握岗位作业标准和安全防护措施。

为加强热轴故障判断和防范能力，该段有效突出科技保安作用，使用车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）和车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）对所有客车轮对、轴承运行状态进行实时监测，通过发挥信息系统的计轴计量、车次号自动识别、故障报警、数据采集、处理、存储等功能，对热轴故障进行识别、评判。此外，该段还组织信息专职对所有图定列车的轮轴技术状态信息进行收集、整理，将热轴故障信息统计录入KMIS管理系统进行大数据分析，查找设备质量、途中运用、应急处置等方面存在的惯性问题。

该段强化客车轮对轴箱段修组装作业控制，对全部段修车辆轮轴各部尺寸及间隙进行准确测量，并在安装完毕后进行转速磨合试验，严卡异音、卡滞或温升异常等问题，切实提高源头质量。