“私人订制把”把“零货”变为专列

13日下午14时18分，一列满载400吨小五金、箱包、日杂货等产品的零散百货快运专列从邵东车站出发，驶向浙江义乌。这是我省首趟“私人订制”的散货铁路专列，全程运行40小时53分。此趟邵东-义乌(浦江)专列由广铁集团长沙货运中心组织，每日从邵东始发开行，途经娄底、株洲北、江西鹰潭、浙江金华东，最终抵达义乌浦江站。(7月14日湖南日报)

曾几何时，铁老大的货运门槛着实不低，“门难进、脸难看、手续繁琐”让许多客户望而却步，即便可以办理货运也要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，而且收费项目繁多，收费主体各异，整个过程繁杂、缺乏效率。如果再加上货物分散，目的地不一，在列车编组方式上费时费力，效率低，一直不受铁路重视。

从中国铁路95306网“95306.cn”4月10日正式上线运行，铁路货运正式步入“互联网+”的行列，通过互联网的面积广、时效性快，加上铁路货运改革后的低运费、服务快捷，从面促成了趟邵东-义务的专列开行。同时 “互联网+专列”运营模式，也能避免在线路运力的安排上时而不足，时而过剩的尴尬，使运力得到充分运用。

中国铁路的货运改革，就是在摸着石头过河，及时转变服务理念，灵活把握市场，在不断探索中把中国铁路这个货运大“航母”渐渐变化出更多的“分身”，满足不同地区、不同货运的需求，在物流领域不断做大做强，迎来更大的成功。