“蜀道难，难于上青天”，宝成铁路穿山跨桥过天险。在铁路线杨家湾站至秦岭站路段，山势险峻，桥洞密集，线路海拔最高、曲线半径最大，以“S”型盘山翻越秦岭山，是西安铁路局的行车重地，称为秦北高坡区段。地处秦北高坡区段“桥头堡”的宝鸡电务段秦岭电务车间，担负蜀道天险铁路信号设备安全，维护指引火车安全前行的信号灯，被誉为大山深处的掌灯人。

宝鸡电务段秦岭电务车间现有干部职工104人，管辖12个信号工区17个站345架信号机、175组道岔、278个轨道区段的信号设备维修任务，点多线长、任务繁重，加上秦北高坡区段的信号设备月度维修任务又是别处的一倍多，这群信号掌灯人常年驻守秦岭深山，为信号设备安全和铁路运输畅通默默奉献。

秦北高坡区段的青石崖信号工区，地处秦岭之巅崖壁，三面青石一面崖，地势险要，信号设备都在山洞中。这群深山掌灯人经常是迎风吸灰穿洞、风雨徒步山涧，工作条件艰苦，这都不算什么，最让人难以忍受的是寂寞。这个巴掌大的山腰小站，每天除了一趟上下班的通勤火车，几乎是“白天不见人、晚上数星星”，与世隔绝。

秦北高坡区段铁路线路坡道大，机车来往经过撒沙严重，道岔清扫涂油任务是秦岭信号工区日常的主要工作。过往秦北高坡区段的列车，一趟趟像踩了风沙轮，一路风沙滚滚，瞬间撒白路肩。撒在道岔滑床板的沙子，不及时清扫，积多了会造成道岔卡缺口，影响道岔正常使用。这群掌灯人不论风雪雨后，烈日酷暑，每天都忙碌在铁道线上，对道岔进行清扫涂油作业，确保道岔运用良好和铁路安全畅通。

巍巍秦岭挡不住滚滚铁流，铁路人扎根山区默默奉献。驻守秦北高坡区段“桥头堡”的宝鸡电务段秦岭电务车间干部职工，扎根山区、吃苦耐劳，敬岗爱业、无私奉献，开创了安全生产连续三个多月无故障的好局面，多次在局电务处、段春检中名列前茅，这群信号掌灯人在艰苦恶劣的工作环境中，用自己的青春年华和默默奉献，让信号灯在大山深处闪亮。（冯建博）