本报记者 张家启 张林燕 康 丹

今年以来，乌鲁木齐铁路局职工积极融入企业发展，从我做起、从岗位做起，履责担当、节支降耗，形成人人担责见实效的浓厚氛围。

上水井里 “捡芝麻”

今年一季度，阿克苏车务段库车站用水5356立方米。这个用水量，与本段同为上水站的阿克苏站相比，多出2212立方米。

不比不知道，一比吓一跳。

除去库车单身公寓用水之外，多用的水都用到哪儿了？

库车站职工与库尔勒房产公寓段库车房产公寓车间职工一起，逐一下到车站的60口上水水井进行排查。

一排查，他们才发现，车站共有21口上水井不同程度地存在着 “跑、冒、滴、漏”的现象。

原来，2015年年初，为了让这60口水井安全过冬不结冰，库车房产公寓车间对这60口上水井进行了敷设草甸和包扎棉垫的防寒处理，导致上水工在给客车上水的过程中听不到跑水声。

查明原因后，库车站立即采取更换水阀、使用堵头封堵水管接头处等方式，对跑水水井进行处理，同时对上水井内造成滴水、冒水的破损弯头进行更换。

该站还根据客车的到开时刻，对上水井的关闭情况进行检查，每星期对节能降耗情况进行对比分析，对出现的新问题及时制定措施进行整改。

如今，库车站仅上水井一项，一天就节约用水40立方米。

威克捣镐又发威

4月26日，库尔勒工务段综合机修车间响起了热烈掌声。带头鼓掌的是机械维修工区工长张东胜，在他的面前整齐地摆放着20台 “崭新”的威克捣镐。

经测试，这批威克捣镐完全可以投入使用。

这批威克捣镐第二天就被送往沿线工区，为当前的工务设备质量集中整治出大力。并没有人会想到，这批威克捣镐原本是既有线上报废的设备。

作为线路维修不可或缺的小型养路机具，威克捣镐一直承担着线路维修捣固的重任。

今年1月，南疆铁路吐库二线开通运营前夕，在高寒站区资产搬迁过程中，张东胜了解到，有许多即将报废的威克捣镐还留存在沿线站区。

“一台威克捣镐的价格不便宜，虽然有些无法正常使用，但有些零部件仍可以利用。”

经过职工们一个多月的辗转奔波，40台即将淘汰的威克捣镐，被运到了库尔勒工务段综合机修车间。

在张东胜的带领下，9名技术员对40台威克捣镐进行了解体拆装油封、油门线、缸盖垫等零配件的 “外科手术”。

在此后的一个多月时间里，经过解体、拆装、组装，这些威克捣镐从数量上由即将报废的40台，变成可以正常投入使用的20台，极大地缓解了区域集中修线上机械设备使用的紧张状态，还为库尔勒工务段节约了重新购买威克捣镐的20余万元资金。

让减速顶 “减成本”

“减速顶自动巡检系统，如今是我们保安全、降成本的利器。” 5月26日，在乌西站列车编组场，驼峰车间主任蔺新江向记者介绍说。

减速顶是铁路编组站驼峰调车作业中使用频率最高的设备。在列车编组解体作业中，溜放列车下行编组时，减速顶就会发挥作用，控制溜放速度，保证车列顺利编组。

因减速顶使用频率高，损坏率也大，在车站成本支出中，减速顶购置费用约占20%左右。 “以往，乌西站减速顶损坏后都没有维修过，直接更换新的。”驼峰车间综合维修工区顾鹏告诉记者。

据介绍，今年以来，乌西站从内部挖掘潜力，培训专业维修人员，对原有减速顶维修设备进行改造，把现场更换下来的2000台问题减速顶进行拆卸清理，从中挑选出可再次利用的配件，进行收集、整理、清洗和分类。

最后，乌西站利用从厂家购置的减速顶配件，组装新顶重新上岗服役。这项措施每年为车站节约支出数万元。