张明宽:对企业负责 用业绩说话

他说，作为一名中国铁建人，他，青春无悔！他坚持“对企业负责，用业绩说话”。

他叫张明宽，工作16年以来，先后参加了漯周高速公路、神朔铁路、阿深高速、江西丰城赣江特大桥、武广客运专线、京沪高铁、青藏高原柴木铁路、新疆吐库二线、太原西南环铁路枢纽等重点难点工程的建设。

16年的工作经历，让时间的年轮在他的脸上刻下了印记，增添了些许沧桑，黝黑的皮肤背后，是沉稳，是干练，是运筹帷幄。

十来年中，他是怎样的？

2005年11月，张明宽接到上级的通知，派他到江西丰城赣江特大桥专用线项目部，担任总工程师。赣江特大桥施工属于工程总承包模式，涵盖了从桩基处理、墩台施工、桥梁架设、轨道铺设、桥面系安装等各道工序，是一个非常全面的施工项目。为了进一步增强技术创新，结合赣江特大桥的特点，他先后拟定了具体的施工技术操作规程，工程试验操作规程以及内业资料的完善办法，从每一个细节入手，从每一个源头抓起，坚持高标准、严要求，细节决定成败，圆满完成施工任务，最终项目获得2006年度局优质工程。

决战高铁

2007年，公司委派张明宽担任武广客运专线的项目副经理兼任架梁队队长，主攻900T高速铁路架梁。高速铁路架梁，在公司尚属首次，精度之高，难度之大，世所罕见。上场伊始，他就给公司主管领导立下军令状，保证坚决拿下900T架梁任务！在武广项目的800多个日日夜夜里，倾全身之力，带领上场之初三五个人发展到80余人的铺架队伍，先后攻克了高铁架桥隧道口架梁、架桥机过隧道、架桥机整体吊装三大技术难题，并于2008年10月31在架设北乡特大桥施工中，创造日架900T箱梁8孔记录，刷新国内900T架梁新记录，圆满完成武广客专426孔箱梁架设任务，所在项目喜获2009年度铁道部“火车头”奖杯，为公司争得了荣誉。

鏖战高原

2009年4月，当他正在积极备战京沪高铁之时，因公司青海柴木铁路高原架梁告急，公司将他从淮北春暖花开之地，调到皑皑白雪的青藏高原，并担任铺架一公司经理。柴木铁路，海拔均在4000米左右，一年四季长冬无夏，大部分线路穿越无人区，施工环境极为恶劣。面对巨大挑战和困难，他迅速稳定队伍，调整部署，发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神”的优良作风，针对公司首次高原架梁，狠抓队伍管理，强力执行奖惩措施，在短短三个月时间内完成架梁266孔、铺轨110公里的施工任务，顺利铺通柴木铁路，并于2009年6月22日创造日架梁14孔高原架梁全国记录，洛阳市总工会主席和集团公司领导亲至施工现场表示慰问，他本人亦荣获洛阳市“五一劳动”奖章。

开拓新疆

2009年10月，征尘未洗，尚在柴木铁路处理收尾验交工作的他，接到去新疆进行吐库二线铺架施工的任务。当时新疆刚经历“7.5”事件，余波未平，人心不稳，他迅速动员职工，集结铺架队伍，跑步进场。新疆之大，美丽富饶，但吐库二线，地处塔克拉玛干沙漠的北部边缘，千里戈壁，渺无人烟，冬季施工更是要忍受零下二三十的低温考验。因施工需要，架桥机械更新为DJ-168型架桥机，面对新型架桥机，他立即组织精兵强将，进行科技攻关，迅速完成了架桥机的拼装调试，并成功完成了380孔T梁架设和336公里铺轨任务。并于2011年12月2日参加中国-哈萨克斯坦霍尔果斯铁路接轨仪式，担任中方铺轨队长，接受时任国务院副总理张德江同志等中哈两国领导人现场检阅，圆满完成国事任务！

刷新提升

2012年9月至今，张明宽同志一直担任太原西南环项目部经理，太原西南环项目是太原市的重点工程之一，他深知自己身上的担子很重，但凭着一股对工作的不倦和高度的责任感、使命感，以快制胜，快打快收，大胆搞科技创新，在项目建设一年半的时间里，架梁充分利用DJ168型架桥机公铁两用模式，采用轮胎式运梁车运梁，先架梁，后铺轨，安全高效完成300孔T梁架设，为近距离T梁架设提供了新模式，在集团公司尚属首次；铺设长轨采用“长轨直铺法”新工艺铺设500M长轨，省略了传统“换铺法”铺轨基地建设、工具轨排生产、运输、换铺等工序，大大节省了施工费用。这种铺架工艺的成功实施，是对铺架模式绝对意义的刷新，并已上报2014年度洛阳市“科技创新项目”和总公司“科技创新项目”，落地实施。

虽然十几年如一日的在工地，一心扑在工作上，但他是一个好丈夫，一个好爸爸，他知道怎么对自己负责，知道怎么对家庭负责，知道怎么对企业负责。

“天行健，君当自强不息”他，生活中文质彬彬，谦逊有礼，睿智幽默，工作中却是风风火火、雷厉风行、严肃苛刻。他，善于创新，工作不拘一格，精技术，善管理。

他说，让我们一起期待着他把手里的工程项目建设成十五局集团六公司的标杆项目。