科技助力保安全

HXD1C0041机车因16点轴箱轴承温度较其它位高采取更换轴箱轴承处理，SS7C0076机车因24点齿轮一级报警采取更换轮对处理……在成都铁路局重庆机务段一季度JK430数据分析报告中，通过对JK430走行部车载检测装置数据的分析和处理，累计预防途中走行部发生质量问题47件。

JK430走行部车载检测装置是对机车走行部轴承、传动齿轮、轮对踏面振动、冲击和温度信息实时在线监测和自动诊断，是保证行车安全的重要检测装备。重庆机务段配属的408台机车中，包涵内燃和电力的342台机车均安装了该装置。

重庆机务段主要是通过对该装置检测出的走行部故障报警分布情况，研判和处理走行部隐性质量问题。只要装设有JK430装置的机车回段数据均会趟趟转储、分析，报警问题件件处理。

该段在班组、车间、科室建立了三级分析机制，对应设立了三级分析员，在机车入库时由一级分析员按照“4+1”分析内容进行基础数据分析，对于存在冲击报警、温度趋势、冲击趋势的机车，由二级分析员对对比分析历史数据并做出维修决策建议，当发现原始数据异常，则由三级分析员系统分析后，结合维修决策建议确定修程，并组织承修车间对报警部位的故障情况进行鉴定维修，确保从数据转储分析、问题查找、故障处置环环相扣。

与此同时，为不断提高JK430分析结果的精准性，提升分析员的分析水平，强化乘务员对该装置的熟练掌握，最大限度发挥该装置保障走行部安全的作用，该段每年均会定期组织检修人员对装置的加装维修、数据分析员对机车入库后的转储分析流程及注意事项、机车乘务员对报警后的应急处置等进行专题培训。

据了解，一季度该装置月均检测发现质量问题较去年同期增加7件，主要集中于HXD1C型机，47件质量问题中有26件出现在HXD1C型机车上。2015年春运期间，由于重庆机务段现有的客运机车无法满足临客牵引需求，51.5对临客中有36.5对需要采用HXD1C型机车牵引，大幅度增加了HXD1C型机车的投用量，且该段选取的70台HXD1C型机车春运临客机车全部装有JK430检测装置。

据介绍，HXD1C型机车属于低速重载型机车，在重庆机务段主要运用于货物列车牵引任务，若将该机型运用于高速客运列车牵引任务时，将会产生抱轴承发热严重的现象，致使走行部质量隐患突出。这也是一季度JK430装置检测发现HXD1C型机车走行部质量问题频现的主要原因。一季度该段累计分析机车14823台次，发现故障报警位数252位，HXD1C型机车报警位数所占比例高达53.2%。

机车走行部是保证安全运输的核心部件，一旦途中发生机车走行部故障，轻则短时中断行车请求救援，影响运输生产组织，重则将会直接产生伤亡现象，造成极为恶劣的社会影响。也正是由于JK430装置的有效检测，才有效杜绝了春运期间因走行部质量问题严重影响运输生产组织的现象，圆满完成运输任务。