“40岁”水大线首次大修

图1：液压型捣固机在藤桥隧道作业。

本报讯 （记者 唐洁 通讯员 刘艳）4月27日，水大线大修施工已顺利推进至藤桥隧道，这也是投入运营45年的水大支线的第一次大型养护维修。从3月9日开始，六盘水工务段通过机械和人工作业相结合的方式，有序推进水大支线大修施工，预计整个大修施工将于8月底结束。

水大线位于贵州省西部，在沪昆线六盘水站接轨，止于大湾站，全长约40公里，于1976年开通投入使用。在2009年进行设备整治后，该线时速从50公里提至60公里。然而，经过近半个世纪的风雨侵蚀和繁忙运输的消耗，从未进行过相应大修的水大线，设备安全隐患日渐突出，存在道床板结和翻浆冒泥严重、钢轨接头错差数量较多等突出问题。

3月，路局决定对水大线进行全面大修，由六盘水工务段具体负责实施，这也是该段第一次承担支线大修。“我们每天有两次天窗点，第一次210分钟，第二次90分钟。第二次天窗主要是对维修地段进行回检，确保维修质量达标。”该段重维车间主任吴波说。施工中，作业人员分为开挖、整修等5个项目组，并在长达近3公里的施工“战线”上设立了安全人员，严密卡控施工作业安全。

水大线共有桥梁42座，桥梁设施建设标准较低，因此在施工前，作业人员加强了对步行板和支架状态的检查。同时，针对钢轨疲劳程度高、状态差的实际情况，作业人员在施工过程中加强了防胀、防断的应急处理，并做好了相关应急演练。“目前参与施工的人员共有四百余人，施工日进度在400米左右，预计将更换69型轨枕13786根。”吴波介绍说。

因线路道床板结严重，施工中弃土量较大，而沿线村民在铁路地界内种植了庄稼，不允许施工人员在沿线倾倒，给施工地段弃土清理工作带来了一定困难。“甚至施工时倾倒的弃土，隔天又被村民倒回线路上，给我们增加了工作量。”党总支书记刘其伦说，“我们及时跟当地政府工作人员进行对接，共同做好了对村民的宣传解释工作。”为兼顾村民利益，避免发生不必要的冲突，施工人员采取了将弃土弃砟运至荒地倾倒和赔偿一定青苗费的方式。

截至4月27日，水大支线大修施工已完成道床破底清筛8公里，更换失效枕木3355根，小机捣固14公里，整理道床7.2公里。