本报记者 付世坤 通讯员 王益民

“根据重庆市气象部门最新天气预报，4日夜间至5日白天，市内部分地区（渝怀线武隆至秀山）将有一次特强降温及大到暴雨天气过程，请各车间立即合理安排各项工作，严格执行雨前、雨中、雨后重点措施，确保运输安全畅通。”4月3日上午，涪陵工务段防洪办得到预警信息后，迅速发布暴雨预警，签发防洪调度命令，启动防洪应急预案，对防洪工作进行立体布控。

调度命令发布后，该段防洪办人员一一对各车间、班组的应急准备情况再次进行安排和检查。

“车间已按照调度命令要求，对各工区值班人员进行了通话布控，各工区巡守人员随时做好防洪巡守和应急抢险。”此次预警的重点区段是武隆线路车间，主任何流接到电话后立即通知各工区。

虽然离4月15日全面启动防洪工作还差10多天，但该段防洪攻坚战早已悄然打响。

“我段管辖的襄渝、渝怀、渝利沿线地势险峻，加之每年汛期雨量充沛，雨季时间长，边坡溜坍、崩坍落石、倒树侵限、路基下沉等水害时有发生，防洪压力很大。春运刚一结束，我们就全力抓好春季防洪检查、隐患整治以及人员、物资、机具、培训等各项防洪准备工作，坚决确保今年汛期运输安全。”提及今年的防洪准备工作，该段段长这样告诉记者。

据悉，该段在春季防洪大检查中，检查出路基病害385处、桥隧病害148处、病害水库8座、危树3534株、危竹2836笼、危石1872处，并限期整改销号。

同时，该段通过防洪隐患排查及防洪地点复查，确定Ⅰ级防洪点9个、Ⅱ级防洪点41个、Ⅲ级防洪点65个，并对防洪地点的抢险材料、机具储备及人员进行了详细调查和落实。一方面，在4月10日对防洪Ⅱ、Ⅲ级地点的212名村民和135名护路联防人员进行了集中系统培训；一方面，与管内10家线、桥施工单位和涪秀二线施工单位签订了劳动力储备协议，储备应急抢险人员。另外，根据抗洪能力、病害及站区分布情况，在涪陵、黔江设置两个大防洪库，在磨心坡、唐家沱、白沙沱、秀山、涪陵北、石柱设置小型防洪料库，防洪物资在4月5日前已全部到位。

除此之外，该段针对线路维修体制变化，重新细化防洪预案，Ⅰ、Ⅱ级防洪点“一点一案”及冒雨巡查工作。由线路车间组织防洪布控，细化各线路巡养工区冒雨巡查需求人数后，由车间统一调配，并采取轨道车或汽车在降雨前4小时运送到工区。

该段还将科学防洪纳入规范化管理，采取“四个一”科学防洪手段，即一场雨、一次布控、一次巡查、一次总结——暴雨来临之前，该段防洪办根据重庆市气象台、路局防洪办雨情通知，立即召开防洪领导小组会议，周密部署防洪任务，迅速发布防洪命令，11名段领导带领科室干部迅速深入包保车间、班组蹲点督导，督促车间干部立即组织管内工区全面进行防洪布控，迅速启动防洪预案，车间、工区两级雨量员蹲守雨量计，掌控雨量变化情况；各Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪点立即进入备战状态；各区段巡查巡守、机车登乘人员各就各位，做好冒雨出巡、登乘机车准备；雨量一旦达到出巡、限速、封锁警戒值，各区段巡查巡守人员迅速进入巡查巡守区段，各Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪点看守人员全力关注山体状态；段、车间干部迅速登乘机车检查线路，一旦发现溜坍断道，迅速报告防洪办及两端车站封锁线路，组织人力物力抢险，用最快时间排除故障，开通线路；抢险结束后，各线桥车间、班组对本次防洪进行一次总结，查找问题和不足，总结抢险经验。把每场暴雨、每次布控、每次巡查、每次总结一并填入车间、工区《防洪管理台账》，实现科学防洪规范化管理。

截至4月13日，该段发布防洪雨情命令2次，最大日降雨量85.3毫米，最大小时降雨量19.4毫米；276人次冒雨巡查了28个区间，轨道车区间加密巡查3次，37人次雨中、雨后登乘机车巡查40次，265人次雨后巡检巡查28个区间，及时发现排除溜坍、落石、倒树、路基下沉等危及行车的安全隐患4处，确保了行车安全。