本报记者 樊康屹 杜轶俊

调车长现场讲解制动缸工作原理。 杜轶俊 摄

对列车进行编解和取送是铁路运输中的一个重要环节，不仅关系着铁路运输效率，而且对人身安全和作业安全提出很高的要求。成立于1961年的介休站甲班甲调是南同蒲铁路上的一个普通生产班组。54年来，这个班组一直保持着 “调车班组无责任事故最高安全天数”的纪录。截至2015年3月25日，这个班组实现安全生产19581天。

薪火相传的 “家风”

现任调车长贾学勤是一名 “80后”，已是甲班甲调第21任调车长。他说： “50多年来，共有124位同志曾在甲班甲调工作过。甲班甲调就如同一个大家庭，从第一任调车长梁增荣开始，就确立了从严落标的 ‘家风’。”

老调车长梁增荣的二儿子清晰地记着自己年幼时的一件事。有一天，文化程度极低的父亲突然想要学习识字，并且向他要来新华字典开始在煤油灯下笨拙地学习。后来他才知道，因为一名调车人员在作业中出现差错，险些出现险情，父亲想要建立一套规范的调车作业标准。功夫不负有心人，以梁增荣名字命名的 “梁增荣调车法”被写入 《技规》。后经11代班组成员的传承努力，1978年班组被授予 “全国新长征突击队”荣誉称号。

凝结着第一代甲班甲调调车人心血的 “梁增荣调车法”为甲班甲调留下了从严落标的优良 “家风”。14年前，梁增荣离开人世，但这个 “家风”却作为最宝贵的财富被后继者始终传承着。

不断向更高目标冲刺

甲班甲调始终把安全作为调车工作的基础，不断刷新着安全纪录。1989年1月1日，是甲班甲调实现安全生产1万天的日子，在当时生产力较低的情况下取得这一优异成绩是极其困难的。调车作业时，车辆连结的平稳性是考量调车员业务技能的重要标志。为了练好这项技能，他们将3个小木橛放在车辆钩头处，以两组车辆平稳连结而小木橛不倒为作业标准，有效提高了安全作业水平和能力。1991年，甲班甲调取得了30年无一切责任事故的优异成绩，“突击队又创新纪录”的消息广为流传。6名英姿飒爽的好男儿以调车场为背景的照片登在多家媒体的头版，成为那一时期家喻户晓的 “明星”。时任班组调车员的闫忠伟说： “不仅我光荣，连我的家人都感到自豪!”

屹立不倒的标杆

现任调车长贾学勤说： “刚进班组时，我曾片面地认为，我们都是有文化的一代，对技术规章的理解和对新设备的运用能力都远超前辈，前辈们那种牢记规章、一板一眼作业的经验已经过时了。但通过实践，我懂得了 ‘精通业务才是干好工作的保障’。”

车站党总支为了促使甲班甲调能将从严落标的 “家风”代代相传，在日常作业和重点任务上都给甲班甲调全体成员立标准、压担子，把甲班甲调这个大家庭当成锤炼意志、锻炼人格、提炼精神的 “大熔炉”。

现在的甲班甲调由清一色的 “80后”组成，他们每年都要邀请一位老前辈到班组做一次经验介绍、讲一个典型案例、留一句励志话语，激励全体成员继续传承甲班甲调的优良传统。54年过去了，新一代的调车员正续写着甲班甲调的故事。

名词解释

甲班甲调

由于铁路行车部门实行24小时轮班制，介休站根据作业量及自身实际，实行甲乙丙丁四班轮班制，同时又将两台调车机分为甲调车机、乙调车机。甲班甲调现有调车员4人，其中调车长1人。