解崇山

“绝活”通常是指人无我有、人有我精的各种技巧。在铁路生产一线，我们身边有很多身怀“绝活”的技术大拿。前一段时间，一家单位引进了一台新的钢轨焊接机，无论怎么调试，焊缝扭曲度都比技术规定的高限超出5毫米。正当大家一筹莫展之时，一名老技师来到现场，很快找出了焊接机及轨腰卡块错位的毛病，三下五除二就让焊接机功能恢复了正常。

手艺人有一招“绝活”，可以赢得更多的客户；技师有了“绝活”，就可以创造出更多的价值。目前，像这名技师一样拥有“绝活”的老师傅在铁路行业中还有很多。他们也许没有高学历，可他们有许多宝贵的经验，有许多在实践中打磨出来的“绝活”。这些经验和“绝活”是他们在多年岗位实践中摸索和总结出来的，是他们日积月累的心血结晶，也是铁路行业的一笔宝贵财富，具有很高的经济价值和实用价值。推广和活用这些经验和“绝活”，对于我们改进生产工艺、降低生产成本、提高工作效率、减少事故发生等都有很大的帮助。可以说，“绝活”是创造奇迹的重要法宝，也是我们保证安全的可靠利器。然而，随着老技师年龄的增长，他们将一批批退休，在岗人数逐年减少。这些经验和“绝活”如果不及时传给年轻人，恐怕就有成为“绝唱”的危险。

因此，我们在深化改革、创新发展的过程中，不仅要引进新设备、新技术、新工艺，更要从建章立制入手，搭建有效载体，创新管理机制，让有经验的老技师把“绝活”亮出来，让年轻人把“绝活”学起来，形成锻造“绝活”、传递“绝活”、共享“绝活”的良好风尚。只有这样，才能让“绝活”像种子一样在铁路行业中生根发芽、开花结果，避免“绝活”变成“绝唱”。