通讯员 周兵

每年春运对于铁路人来说，无疑是一场攻坚战。动车组每运行4000公里或48小时后，就必须进行一次保养维修。而动车组的检修作业大多要在夜间进行。在素有“动车4S店”之称的成都车辆段成都东动车所内，从事一级修作业的“夜猫子”们，无不通宵达旦、殚精竭虑地工作，非常辛苦。而在辛苦修车的同时，“车辆医生”们依然有种种暖人心窝的幸福瞬间。

成功排除疑难故障：我修车，我骄傲

“OhYes，故障消除。”3月11日凌晨3时，成都东动车所检修三班职工李剑鸣历时2小时成功处置CRH2A-233600车头灯出现的故障。他举起手臂，握紧拳头，如同运动员夺冠时那样地兴奋地喊到。

当晚接手这个故障时，李剑鸣如往常一样，先更换灯芯，但故障未消除，他再更换斩波器，依然不成功。李剑鸣掏出随身携带的万用表开始查线。果然，有一根线路不通，重新接通后，灯真的重放光明。“头灯是动车组行车重要设备，就算熬到天亮也要处理好。”当谈到为何这么拼力地处理故障时，李剑鸣从“和谐号”罩板内钻出来认真地说。

发现典型故障：检车人的快乐

一级修作业小组1、2、3、4号位承担着动车的车顶、车下、车内和车侧的检修任务。成千上万个零部件是否有故障对于作业者来说就像一场博弈。他们在长年累月的实践中炼就了孙悟空般的“火眼金睛”。“为了能揪出故障，我们作业号位间有明确的分工，作业时每一步都有具体的任务。”女子机械师李丹说。“对故障一定要敏感，每晚对动车几万个零部件‘眉来眼去’，找出故障消除隐患，就是我最快乐的事，有时乐得下了夜班都睡不着觉。”李丹的搭档冯仁军打趣地说。

系上围巾：从脖子暖到心窝

“动车4S店”除了像李剑鸣一样的库内检修人员，还有跟车运行的随车机械师。他们经常在半夜就出乘，时刻注视动车运行。

春运期间正值冬季，为抵抗严寒，车间党总支在春节期间给值乘党员送来节日祝福，给职工系上围巾，真情暖人心。