通讯员 刘忠建

桂启奎今年60岁，1978年参加铁路工作，现任重庆客运段列车员。从工务段到机务段，再到客运段，38年来为铁路的发展鞠躬尽瘁，见证了铁路一天天的变化。

桂启奎家住重庆九龙坡区，父亲也是一名铁路人。桂启奎被招入工务段后，主要分管朱羊溪至南杆滩的铁路维护工作，而他的住地永川柏林距九龙坡200余公里。相比今天，上个世纪80年代的交通很不方便。为了上班，桂启奎不仅需要坐7个小时的通勤车，还得步行2个多小时，这样的上班路一走就是5年。工务区别于客运，为了保证列车的正常运行，风餐露宿、饱一顿饿一顿是常有的事。1980年，茨坝道路坍塌，班长召集所有人赶往现场。由于桂启奎严重感冒，躺在临时休息室，班长并没有叫人通知他。当他醒来得知消息，想都没想就往现场赶，那年他25岁，同事们都叫他拼命三郎。

上个世纪八十年代，人们的思想都还比较保守，大多数男子20岁左右便在父母的催促下结婚、生子，而桂启奎却一直等到27岁才结婚。说起这些，桂启奎也有些腼腆。参加工作后，桂启奎的表现一直很好，刻苦学习的他很快成为了全段的技术骨干和全局的业务能手，他亲身经历的抢险任务也成了后进职工的培训案例。在屡次荣获殊荣后，桂启奎的责任感也越发强烈起来。1980年，桂启奎本来有机会可以缩短工作地点与家的距离，可由于单位技术骨干少，桂启奎主动申请继续留岗，直到1983年，他才在父母的催促下与相恋一年多的女友登记结婚。

2015年2月是桂启奎职业生涯中的最后一个月，也是最后一个春运。本来他可以选择休假来规避繁忙的春运，但考虑春运运输任务繁重，班组人员紧张，桂启奎仍然选择坚守在岗位上。2月18日是农历除夕，桂启奎穿上制服，早早地走进了学习室，静静地等待着。“年轻时，总想着退休。真到这一天，心里却空空的。”桂启奎如是说。

38年，从青丝少年到花甲老年，桂启奎用青春浇灌着铁路成长。也正是因为有像桂启奎一样的铁路人，才让万里钢轨伸向祖国大地，让南北列车呼啸神州。