1月28日，大西高铁太原南至西安北段沿线降雪。当日16时30分以后，太原车辆段太原动车所调度中心陆续接到值乘大西高铁动车组的随车机械师报告，动车组转向架出现结冰现象，动车组按调度命令限速运行。

雪情就是命令。太原动车所立即启动雨雪天气行车应急预案，要求途中运行的动车组随车机械师每小时向调度中心汇报一次雪情，8名干部迅速赶赴一线加强对现场作业的安全卡控。太原动车所所长杨彪立即召集休班职工和相关部门人员成立打冰小分队集结待命。一场特殊的战斗悄然打响。

18时30分后，动车组陆续回所入库。19时，第一组动车组入库，缓缓停在14道2列位。太原车辆主管动车所工作的副段长王喜来立即组织副所长李雁贵、兰天野以及一些骨干迅速从动车组两侧对转向架结冰积雪情况进行检查。

“兰天野，你那一侧是什么情况？我这边裙板里都是结冰积雪！”王喜来问道。

“我这里也一样，转向架上满是冰雪，有的只能看见轮对！”兰天野大声回答。

“立即把小分队分成两个组，待接触网断电后，分动车组东侧、西侧、下部三个部位，从两端开始向中间清除。同时通知调度，抓紧向段上汇报具体情况！”王喜来命令道。

19时30分，接触网断电。24名打冰小分队成员立即投入战斗。一场橡胶锤与冰坨子、小撬棍与大冰块的较量正式开始。

“周文刚，注意冰块！”

乘务队长郭卫民刚刚提醒完，一块面积约1平方米大小的冰坨子掉进周文刚面前的检修地沟里。“真悬啊！”周文刚不由得倒吸了一口冷气。

“大家要注意头顶上的积冰积雪，还要注意地面，不要让冰块砸着或滑倒摔伤。”李雁贵不停地提醒着。渐渐地，线路两侧、检修地沟里铺满了冰雪，动车组转向架露出了本来面貌。

“这样的结冰积雪我们从来就没有遇见过。山西南部这几天气温基本在零下5摄氏度左右，动车组转向架电机、制动夹钳在运行或制动时发热，线路积雪被高速运行的动车组卷入转向架受热融化，遇冷后结冰，紧贴在转向架上，后续卷入积雪叠加，使转向架结冰加剧。”所长杨彪一边分析，一边安排着对动车组的检修。

“郭艳东，今天一级修作业要特别注意对高度阀、空气弹簧、制动夹钳、车顶隔离开关这些部件的检查。另外，告诉大家，在打冰过程中，不要伤了传感器、车载设备、车底部件等，千万不能让动车组‘趴窝’。”

“请您放心。我们已经按照要求，打冰后的动车组由工长、质检员、室主任、副所长逐级检查把关，保证不发生问题。”站在一旁的一级修工长郭艳东回答道。

随着其他动车组逐渐入库，由各科室抽调的35名干部组成的支援队伍也全部到位，投入到新一轮打冰 “战斗”中。

据统计，当日夜间，太原动车所组织85人对10组动车组进行了除冰作业。随后两天，他们又对9组动车组进行了除冰作业，保证了动车组的安全运行。

曹官昌