人物素描：王殿福，46岁，集通铁路大板电务段哲理木信号工区工长。

2月21日8时，王殿福背上工具箱，和副工长齐慧莉及防护员一起走进哲理木站东咽喉区，巡查测试信号机、道岔电动转辙机、轨道电路、电缆箱和电缆路径。这些主要行车设备24小时不间断运转，指引着列车安全运行，被信号工们称为列车的“眼睛”。采访中，记者了解到，信号维修工平时每天都是4点半起床，在节日期间24小时待命，只要出现信号灯故障，他们必须随时上岗。

集通线哲理木站是集通铁路公司与沈阳铁路局的交口站，信号设备的使用频次很高，加上区间信号设备距工区远，该工区信号工的作业量和安全风险都很大。

春节值班期间，王殿福和工友们利用车流相对减少的时机，以安全大检查“回头看”为契机，他们申请“天窗”修，对41组道岔，76架信号机、77组轨道电路等信号设备又进行了一次全面 “体检”，详细检测设备的电压曲线、电流报表，不放过一个安全隐患，以实际行动践行“安全出行“的诺言。

自2007年点人工长以来，虽已连续在工区过了8个春节，但王殿福每个除夕之夜给沈阳铁路局通辽电务段机械室倒班的妻子发短信时，还是流下了愧疚的泪水。他们17岁女儿在通辽一中读高二，学习成绩名列前茅，正在学习冲刺阶段，他只能与信号设备为伍，很少回家看看。“选择了铁路就意味着奉献，好在妻子同是铁路系统的电务职工，爱人能理解咱、支持咱，承担了更多的家务，使我更能全身心的投入到工作中来。”王殿福道。

检查完室外设备，王殿福走进机械室，响个不停的继电器和交织在一起的线路让记者眼花缭乱。王殿福和同事们稍事调整便开始测试站内移频电码。