本报记者 王亚琼 赵帅民

图为景涛驾驶动车组列车驶离武汉站。赵帅民摄

飞驰而来的动车组列车在短短的五六分钟内快速进站，并毫厘不差地停在候车旅客的面前，让旅客抬脚就能上车。

这样一个不经意的动作，凝结了一位高铁司机的心血，他就是武昌南机务段高铁司机景涛。他所创的 “景涛停车法”能让动车组列车快、准、稳地进站停车，被写入 《和谐号动车组司机作业标准》，在全路高铁动车司机中广泛推广应用。

景涛，36岁，毕业于郑州铁路机械学校，现任武昌南机务段动一车队代理党支部书记。2007年，全国铁路首次公开招聘动车司机，景涛一路过关斩将，凭借自身扎实的专业知识、安全驾驶成绩及良好的心理素质，经过严格的层层选拔，成为中国铁路首批动车司机。

“食叶蚕肥丝自足，采花蜂苦蜜方甜。”这是景涛常挂在嘴边的一句话，也是他的座右铭。2009年6月，武广高铁进入联调联试阶段，他入选并担任机务小组长。每次试验前，他都要和大伙提前两个小时到达，一起仔细揣摩试验大纲，详细记录每次试验运行时的关键数据。一个月下来，他写出了近20万字的试验笔记，为制定武广高铁司机作业标准提供了重要参考。

在没有任何经验可以借鉴的情况下，怎样才能让这个时速300多公里的现代化 “巨龙”又稳又准地停在旅客面前，成为困扰联调联试小组成员的一大难题。景涛获得了前往瑞典庞巴迪公司C3列控系统研发总部学习深造的机会。一到瑞典，他便一头扎进业务学习中，一个多月的学习时间，甚至连驻地的门都没出过。回到国内，他更是废寝忘食地苦练加巧练。经过近1000多次的实践，他总结出 “一看二追三清四固定”的动车组列车停车办法，停车误差不超10厘米。由于制动快、停车稳、对标准，该办法被大伙儿称为 “景涛停车法”。

景涛深知高铁事业要想更好更快地发展，就需要一支技术过硬的高素质人才队伍。在做好本职工作的同时，他主动承担起车间业余教员的角色，将自己总结出的 “四学、四多、四不开”工作法生动详细地讲解给每一位动车司机，帮助大家提升个人业务素质。此外，他还积极配合车间编写各车型学习资料和教学课件，方便大家日常学习。在他的带领下，车间QC攻关小组的3项小发明分别获得了武昌南机务段科技发明一二三等奖。

凭借精湛的专业技术，景涛先后获得武汉铁路局 “先进生产者” “十大技术标兵”及湖北省 “技术能手”等荣誉称号。2009年，他荣获火车头奖章，并被评为全路百佳班组长；2011年，荣获全国五一劳动奖章；2012年，获得国务院颁发的政府特殊津贴，并被评为全路新长征突击手。

“精心操纵每趟列车，用我的诚心换取旅客的放心。”驰骋在千里铁道线上，这是景涛对广大旅客的承诺。