凉山深处秋点兵（三）——踏访成昆集中大修之成都工务大修段清筛5车间

图为10月24日，尼日1号隧道内，成都工务大修段清筛5车间的工人们正在进行换枕作业。

本报记者 姚华 通讯员 张志力

“我们今年的任务是换枕3.2万根，现在完成1.8万根，剩下1.2万根有1万根在隧道内施工，考虑到清筛5车间7月才组建，段上要求我们每天要换枕300根，但通过大家努力，我们现在已经能达到每天换枕500根以上，这是一个什么概念？——1根Ⅲ型轨枕的重量是800斤，1根Ⅱ型轨枕的重量是600斤，我们施工全在隧道里，隧道的限界最宽是2.5米，轨枕长2.6米，钢轨距离隧道边沿只有1.7米，要在如此狭窄的空间拔出2.6米长的轨枕，施工难度之大可想而知。”

10月24日，夜宿乌斯河，这是一个建在半山坡上的大凉山小镇，旁边是滔滔大渡河，横跨大渡河的成昆铁路桥不时有列车经过，静谧的小镇也因此才显得有了些生气。21时，刚刚和车间干部开完会的成都工务大修段副段长谢洪伟一脸疲惫，他向我们简单介绍了情况后，婉拒了我们的深入采访的要求。“要不，明早7时我们一起到尼日站去看看施工吧，现场职工才是最可爱的人！”

措施严密确保人身安全

10月25日一早，我们驱车前往尼日站，车上，成都工务大修段清筛5车间主任黄柱才向我们每个人发了一个口罩，他提醒大家说：“隧道里的灰尘、油烟非常严重，到时候一定要戴好口罩。”

尼日1号隧道距离尼日站不足10分钟的路程，隧道紧挨大渡河上著名的瀑布沟电站。8时，车间技术员杨超带我们走进了施工现场，只见黑漆漆的隧道内头灯闪烁，工人们正挥汗如雨地紧张劳作，工具撞击钢轨声和施工号子声此起彼伏，各类施工机械的轰鸣声震耳欲聋。

由于通风很差，尽管外面是凉爽的秋，但隧道内非常闷热，加上烟尘弥漫，一行人在里面呆了不到10分钟就感到非常难受，雪白的口罩也很快变了色。

杨超告诉我们：“针对隧道施工安全压力大、难度高的一系列特殊因素，车间制定了一系列的隧道施工作业安全卡控措施。从前期预想、施工组织、应急措施等方面进行了全面考虑，力争做到保安全、抓生产。”

为了应证自己的说法，他举例说：“在应急措施方面，车间专门准备了医用氧气袋，对于异常者以便能第一时间进行吸氧，防止症状恶化。正是有了车间周密的施工计划，在广大职工、民工的团结协作下，才攻破了一个个难关，顺利完成了工作任务。”

杨超毕业于西南交大，据他回忆，他父亲也是一名清筛民工，从小就把他带到工地上干活，当初考大学时，正是因为父亲曾经在铁路做过劳务工，他才决定报考交大土木工程专业。

在杨超的眼里，劳务工为了养家糊口努力干活非常不容易，因此，保证他们的安全是对他们最大的关心。在隧道中部，记者遇见了满头白发的张保成，已经57岁的他是车间年龄最大的职工。“我们大修队有个规矩，上了55岁就不用上现场了，但是因为这次成昆线集中大修时间紧、任务重，我又有防护合格证，单位有困难，岗位需要我，所以我来了……”说完这话，张保成抹了一把汗水，然后非常认真地从挎包掏出防护合格证给我们看。

这个车间全靠黄主任带出来

车间主任黄柱才阅历丰富，黄柱才说：“为了这次集中大修，段上临时决定组建清筛5车间，专门负责全线换枕。零散地段之前换了一些，剩下的全是隧道里的工程。”他又说：“这个车间是7月14号才组建的，当时从7个车间抽调了67个人组成，9月底又补充了一些高职生。

因为是新组建车间，大家互相了解不够，团队凝聚力没有形成、工作动力不足、相互沟通存在很大的问题。”

为了解决新组建团队的各种问题，黄柱才严字当头，从管理入手、细处入手。职工中有任何违章，他都及时组织车间管理人员和当事人分析，落实责任。同时，为了进一步明晰职责，他要求每个班的“派工记录”都要写清楚每个人的岗位职责、应知应会。

在此基础上，黄柱才广泛听取大家的意见，畅通沟通渠道。车间伙食团菜品单一，性价比不高，他说：“兵马未动，粮草先行，大家如果连饭都吃不好，哪有精力干活？”黄柱才为此专门召开4次专题会议，整改食堂。“我们想吃什么可以提前给厨房打招呼，厨房会想尽一切办法满足我们的要求，饭菜的价格也非常便宜……我们在这里找到了家的感觉！”现在，大家都非常感谢黄柱才帮大伙解决了“吃饭难、吃不好”的问题。

在集思广益的同时，黄柱才还非常重视与职工一对一的沟通，关门防护员周际从大机转岗过来，业务不熟，对作业项目经常搞不清楚，黄柱才多次和他沟通，讲形势、说利害关系，“现在不好好学，以后就没有机会了。”在此基础上，他又亲自找老职工传帮带，耳濡目染之下，周际终于慢慢进入了角色。

“这个车间全靠黄主任带出来。”黄柱才的管理理念和工作思路得到了广泛的认同，很多职工都说：“黄主任很有威信，就拿看号、叫号这事来说，只要黄主任在场，那绝对是令行禁止。”

为了集中修大家默默奉献

新建车间，每天的工作可谓千头万绪，黄柱才在把握好了大局方向后，也充分发挥干部职工的力量，做到上下一盘棋，凝心聚力，将施工事务打理得井井有条，上下满意度极高，但这背后干部职工付出了常人难以想象的艰辛。

清筛5车间党支部书记年愈50，入驻成昆线后，3月未回家。前几天，他感觉肚子疼得实在不行，抽空回成都作了检查——原来是患上了严重的肠道病和高血压，必须住院治疗。

杨超的女朋友在绵阳，3月未见面，女朋友渐渐和他冷淡了。“已经有好久没有联系了，还不晓得是不是我的女朋友，我们这些大修人，居无定所，很多女孩子都不愿意找一个这种工作性质的男朋友……”杨超有些怅然地说。“我对5车间很放心，我相信他们能保质保量如期完成施工任务，这个车间从管理人员到普通职工都很尽力，大家都太辛苦了，我从内心感谢大家。”谢洪伟为我们描述了普通职工们一天的生活：“早上4时30分起床，5时30分点名，6时40分轨道车开行，8时10分进入现场等待施工；13时至16时午饭……”

采访中，职工履职尽责，辛劳奉献的故事不胜枚举，让我们记住他们的名字：朱勇鹏、刘宇的老婆生孩子，他们只是回家探望一眼又回到工作岗位；施尚军父亲去世，他未能在病榻前送老人一程，还有祝友军、李尚宇……为了成昆线集中修如期完成，他们舍小家顾大家，把自己最深的感情埋在心底，默默奋战在施工一线……