战山斗水保畅通——全成都铁路局2014年防洪工作综述

本报记者 周奇

图1: 川黔线抢险现场 王正伟 摄

今年是路局防洪工作不平凡的一年。管内先后经历了18轮大范围区域性暴雨袭击，发生5.0级以上地震4次，3级以上地震80次，泥石流、山体滑坡等地质灾害频发，设备受损严重，防洪安全压力巨大。

3月19日至20日路局管内出现第一次强降雨天气，比去年提前30天；4月15日刚入汛就又迎来一轮强降雨天气过程。其中，4月18日渝怀线蔺市站日降雨量达119.7毫米；6月，川黔线K87爆发20万方泥石流掩埋东升坝站场三股道，耗时20天全力抢险才得以清通；7月16日，贵阳枢纽谷立站日雨量281.8毫米，突破贵阳地区有完整气象记录以来的历史极值；8月，云南鲁甸发生里氏6.5级地震，给处于主汛期的路局防洪工作带来空前压力；进入9月，“华西秋雨”持续覆盖我局四川东部、重庆大部，来势凶猛，重庆、达州、广元地区部分区段阴雨天气持续近20天，广巴线乐坝站连续雨量510.3　毫米，成为今年最大连续雨量……

面对一次次暴雨和地震灾害险情，全局干部职工发扬长久以来“战山斗水”的顽强作风，以坚定的信念不断攻破一个个防洪“堡垒”，再次用心打赢一场防洪攻坚全胜战。

精心准备迎防洪

3月31日，路局召开了全局防洪工作电视电话会议，对今年防洪工作进行了全面部署，路局主要领导在会上强调：“主动防灾、科学治灾，确保第30个防洪安全年顺利实现！”

今年防洪开始前，路局、站段、站区层面均成立了防洪指挥部和站区防洪领导小组，并在广元、大关、玉屏等7个站区成立防洪抢险临时指挥部，以“专业负责、逐级负责”为原则，建立了三级防洪组织机构。

今年，按照“全年防洪”的要求，路局扎实开展了防洪春检、隐患排查、设备整修、工程复旧、培训演练、物资储备等汛前准备工作。3月10日开始，路局防洪办牵头组织各段对春检初步确定的2416处防洪地点开展全面现场复查；3月10日至20日由局领导带队，组织全局工务、供电、电务、建设、财务、计划处等部门人员对全局8000多公里干线和主要支线进行了防洪专项平推检查；4月16至18日，路局主要领导带队对川黔、沪昆、内六线重点隐患进行了现场调查，制定整治方案及安全措施。

据统计，今年汛前，路局以多种形式综合共计开展了5轮次隐患排查，期间共检查桥梁4986座、涵渠16932座、沿线水库465座，完成桥梁整治9座，排水设备整修2143公里，累计搜山2162座，检查危石57496处次，处理1766处4133方。

与此同时，路局各单位迅速行动，以满腔的热情投入到了紧张的防洪准备工作中。

4月1日，重庆机务段内江运用车间在交班会上通报防洪信息，在汛期来临之际，该车间提前准备、超前防范，利用微信、QQ、短信等方式从教育培训、信息传播、作业分析等方面着手，筑牢汛期安全防线，确保运输安全畅通。

4月3日，重庆电务段重庆信号工区职工认真检查着管内转辙机内部放水、防潮情况，对各部件螺丝进行紧固。该段重点对防洪关键区域，特别是高速铁路区段设备运行状况进行了摸排，积极开展汛前设备巡检，打下坚实防洪基础。

4月11日，六盘水工务段结合该段管辖线路点多线长、地质灾害多、泄洪能力弱、汛期持续长等特点，开展了一次防洪装车演练，进一步提高干部职工全员防洪的安全意识和责任意识，同时也提高了该段的应急保障能力。

抢险攻坚战防洪

5月3日，绵阳工务段广元线路车间职工对管内线路进行了“拉网式”的排查巡视。进入主汛期以来，该段管内降雨不断，该段及时加强与气象部门的联系，以雨情为令，根据天气预报及时发布防洪预警，提前对关键防洪处所严防死守，加强雨中、雨后设备检查，做好防洪抢险准备，确保线路安全畅通。

今年防洪期间，路局突出降雨云团和雷达图变化趋势预判预警，发布趋势预报预警71次，发布暴雨预报13次，启动应急平台暴雨预警132次，启动应急响应1次，根据降雨区域性、区段性特点，采取加密巡查巡守、动态提级管理，分线、分片、分级布防布控等措施，及时发现了渝怀线151公里处山体岩崩，遂渝线K50挡墙垮塌等水害，汛期巡守人员发现水害占总水害的95%，并重点抓好了雨后延长看巡守、雨后设备检查和水害抢修加固三个重点环节。

从6月1日开始，我国南方各省市特别是重庆境内连续遭受特大暴雨袭击，“黄金通道”川黔铁路被暴风雨突袭，6月1日，川黔线101公里730米处左侧山体岩崩上道；6月4日，川黔线东升坝站87公里30米至190米处发生泥石流上道；6月5日，现场检查发现，川黔线102公里900米至980米处路堤坍塌……

今年的川黔线、沪昆线在汛期中几经暴雨考验，针对特殊的灾害情况，路局在今年的防洪工作中持续强化水害应急抢修措施，全面提升科学应急抢修水平。根据川黔线K101岩崩、K87泥石流、K102路堤坍滑、沪昆线K1698滑坡等水害类型难点，路局针对性组织设计院岩土、地质专家，抽调地方钻爆、大地形航测等专业技术人员，现场共同勘察制定抢修措施和复旧方案，有效提升了应急抢修科学性。

同时，路局各部门还坚持系统联动应急保障。6月1日至5日川黔线水害集中爆发，中断行车近3天；7月16日贵阳地区罕见特大暴雨，贵阳枢纽东南北通道一度全部中断，几近瘫痪。面对异常灾情带来的极端考验，局各部门各单位始终保持高效运转：运输调度优化行车组织，宣传部门开展舆情引导；重庆、贵阳地区运输、客运、公安、生活等单位多头并进，紧密协作，采取客车迂回、汽车换乘等措施疏导旅客，做好解释安抚和生活物资供应等工作；车、机、工、电等设备单位闻灾而动，工程建设单位无私驰援，第一时间赶到现场抢险，化解险情，开通线路，应急处置有力。

科技助力保抗洪

4月9日上午，内江工务段大关桥路车间主任杨泽高带领职工清理着危石。据他介绍，由于该车间管内山体破碎，危岩孤石众多，一到汛期崩坍落石频发，严重危及行车安全。今年，他们按照路局、段里的安排，早早地开展了防洪隐患调查摸底工作，编制了防洪抢险“科技宝典”，全力筑牢防洪屏障。

杨泽高口中的“科技宝典”就是路局和相关单位已经出台的今年防洪工作部署，内容包括今年汛期雨情分布特点、防洪工作要求部署和安全隐患排查、设施病害整治、抢险物资储备等情况，让干部职工“一册在手”，应对防洪抢险从容自如。“自从安装了水位自动监测仪后，段调度中心就可以随时掌握几座大桥的水位情况，太方便了。”“就是，不仅工作效率提高了，还降低了劳动强度。”5月9日，绵阳工务段调度中心的几名技术人员在监控水位情况时，对新使用的科技设备发出了感叹。该段在今年防洪中加快科技成果在防洪抢险中的应用，将人防与技防紧密结合，积极推广应用地质灾害和异物监测报警系统，充分利用水位自动监测仪、位移监测仪、落石报警仪、短线报警仪以及GPS防洪定位手机等现有新技术、新设备，通过机器自动观测、位移计监测、落石自动报警、视频监控等多种科技手段，进一步提高防洪科技含量，严密防范突发重大地质灾害。

针对今年防洪实际，路局积极开展防灾系统建设，推进防灾监控试验段建设工作，现已完成内六、成渝线雨量、轨温、泥石流、异物侵限、路基灾害、桥梁水位监测共六个系统的报警信息上传机车系统建设，目前正在开展宝成、成昆、川黔线建设工作。在宝成、成昆线开展大江河水位动态观测预警；在区间加密39台一体化雨量计，强化局部降雨监测预警；成都、达州、绵阳等站段自行开发了设备巡查系统、生产管理系统、便携式GPS巡检定位系统、手机端监测报警和视频会议系统，进一步用科技手段确保防洪安全。

2014年的暴雨再次检验了成铁人钢铁般的意志。在这场持续大半年的防洪抗汛中，12万成铁干部职工面对险情处变不惊、沉着应对，用一次次的胜利筑牢着防洪安全“大堤”，使之坚不可摧。