乌蒙送餐忙

本报记者 石宗林 通讯员 刘胜祥

“我们段地处乌蒙山区，大部分车站职工饮水和生活都有一定困难，现在要求给过往机车乘务员送餐，无疑会增加他们的负担。虽然困难重重，但是只要干部职工齐心协力，就一定能把服务职工‘最后一公里’这项工作做好。”10月25日，六盘水车务段组织人员在梅花山站和草海站给值乘途中的机车乘务员送餐。该段工会主席王林国穿上“黄马褂”，带头穿梭在股道间，亲手把热气腾腾的饭菜送给机车乘务员。

这天恰逢周六，车站职工大都休班在家。为了组织好送餐工作，车站值班干部主动担当临时“防护员”。梅花山和草海两个车站的党总支书记放弃休假蹲守车站进行盯控，确保到站机车乘务员按时吃饭。“这是一项关心职工的工作，作为管理人员，我们有不可推卸的责任！”草海站党总支书记徐生洪说。在徐生洪看来，干部必须吃苦在前、勇挑重担，带头给机车乘务员送餐，用自己的实际行动让大家认识到这项工作的重要性。

梅花山站是沪昆线与内六线的交点，从昆明方向开往内六线的部分列车将在这里进行换挂作业，这也导致列车停靠时间较长。此外，六盘水站正在进行改建施工，通过能力有限，部分列车不得不停靠梅花山站，排队等待通过计划。于是，机车乘务员吃饭便成了车站最大的“麻烦”。“以前，每到梅花山站我们心里就‘打鼓’，如果不能顺利通过六盘水站，我们就只能饿着肚子在这里等。现在，我们不那么着急了，心情也好多了。”接到车站送来的热饭热菜后，28005次货物列车机车乘务员郑胜东感慨地说。

然而，送餐的背后却是车站职工的付出和奉献。由于梅花山站地处乌蒙高原之巅，车站周边不仅没有集市，就连食品商店也没有，车站职工每天所需的食物必须到六盘水采购。为解决食品购买问题，该站干部职工群策群力，最终商议由休班职工每次上班前从六盘水市区采购蔬菜和粮油，上班时带回来。

此外，由于该站食堂与贵阳方向出站信号机各在一方，机车停车位置离食堂有一公里远，职工们每次为机车乘务员送餐，来回要走两公里，一天下来，数十趟列车，就得走上几十公里。“开展送餐工作，对于我们这种条件艰苦的地方的确很难，但我们有决心把这项工作干好，让领导放心，让机车乘务员满意。”梅花山站党总支书记黄安洲信心十足地说。 （下转二版）

图为贵阳站职工正在为机车乘务员准备饭菜。