本报特约记者 何卫东 宋智慧

图为王建新在检查桥梁设备。李春摄

在永安工务段，说到防洪老先进——永安工务段永安路桥车间党支部书记王建新，那真是无人不知。工作20多年来，他爱岗敬业，全身心扑在防洪工作上，被评为福建省劳动模范、全路优秀共产党员，多次获得南昌铁路局优秀共产党员、先进生产者、优秀班组长等荣誉称号，成就了防洪老先进的美名。

今年10月17日1时，王建新在防洪包保点——桂口路桥工区的休息室刚躺下，突然听到雨声，他翻身下床就去工区查看雨量计。听到雨声看雨量计，这是他的老习惯。

说到这个习惯，还得从他在桂口路桥工区工作时说起。

1991年，王建新到桂口路桥工区担任工长。该工区位于鹰厦线桂口站北端，管辖3座桥梁、5座隧道、29个涵洞、6万平方米的防洪加固设备和1.8万米的排水沟渠。设备多处在悬崖峭壁与河流之间，坡陡路隘、高堤深堑，涵渠多、隧道多，因此该地区是全段防洪重点地区。工区管内设备有任何安全问题，王建新总是第一个到现场，上山排危石、砍危树，下沟清烂泥。

每到晚上，王建新就特别紧张，总睡不踏实。外面一下雨，即使是小雨、即使在深夜，只要雨打在屋顶上，他就立刻醒来，翻身下床迅速去查看雨量计。由于工作需要，他睡觉很轻。只要他一睡觉，妻子和儿子总得小心翼翼，避免把他吵醒。

“防洪工作没有终点，只有把工作做细、把基础打实，才能确保线路安全！”这是王建新平时说得最多的一句话。鹰厦铁路线路汛期天沟破损率高，王建新按书上的标准和方法修补，没过多久又出现了一条条裂纹，这些裂纹如果不修补就会越来越多，致使天沟大面积断裂，最终造成挡土墙底部坍塌危及行车安全。为了有效解决这一难题，他牺牲了无数个双休日进行攻关试验。3个月后，他终于拿出整治方案——王氏天沟修补法：在对天沟抹面时，每隔6米留一条伸缩缝，然后用浸透沥青的防水油布填实缝隙，再用沥青抹平伸缩缝。 “王氏天沟修补法”被在全段范围内推广实施。4年前采用该方法修补的天沟，现在依然没有裂纹。

一分汗水一分收获。在他的带领下，桂口路桥工区各项指标在全段名列前茅，并获得火车头奖杯，被命名为工人先锋号，成了南昌局的标杆班组。2010年4月，他被提拔为永安路桥车间副主任。

老先进再立新功。针对鹰厦铁路汛期滑坡落石、危树侵线严重的问题，2011年3月，王建新主动请缨，成立了 “王建新搜山扫石队”。他带领15名队员在野外清理线路危石、危树。3年多来， “王建新搜山扫石队”的队员风餐露宿，爬遍全段管内720个大小山崖，把1000多块危石逐个编上号码，绘制 “孤石危岩图”。他们清理危树13242棵，处理防洪加固设备8万多平方米，确保了鹰厦铁路安全畅通。2013年， “王建新搜山扫石队”被南昌局授予 “党内优质品牌”称号，今年6月获得火车头奖杯。由于工作出色，王建新于2013年2月被提拔为永安路桥车间党支部书记，并被评为2013年度福建省劳动模范。