“肯学习你就永远年轻”——记成都机务段动车乘务员杜辉

实习记者 石本驹

长相帅气，做事帅气，举手投足间帅气十足，他就是成都机务段动车司机杜辉。杜辉，国字脸，中等身材，浓眉下一双炯炯有神的大眼睛给人印象极深；生活中，爱看书、爱说话、好交朋友、喜户外运动，对很多事情都有自己的独到见解；工作中，刻苦钻研、作业标准、敢为人先，被同事们亲切地称为段里的动车规范“第一帅”。杜辉工作近30年，安全行车3400余趟、行驶里程140多万公里，可整整绕行地球35圈。“一定要当上火车司机！”从到机务段上班第一天起，杜辉就暗下决心。1992年，由于工作积极向上，杜辉终于获得机会从检修车间转入运用车间，开始了他向往已久的“大车”生涯，成为了一名成昆线内燃机车副司机。

不是科班出身的杜辉，为了尽快进入工作状态，充分利用休息时间进行“充电”。几个月下来，杜辉硬是将厚厚的《技规》、《行规》等规章制度“啃”了个遍。苍天不负有心人，杜辉的付出在考取司机时有了收获：1997年，他以优异的成绩通过了司机选拔考试，成了一名名副其实的“大车”。他说：“做人肯学习、肯钻研就有希望，肯学习你就永远年轻，肯钻研你就不会被淘汰。”

2010年5月12日，我国第一条市域铁路——成灌铁路正式通车，杜辉受命担任首发动车司机。如何保证平稳操纵、准确对标成了开好动车的最大难题。动车的平稳对标规范很高，要求停车时要把1.2米宽的动车门不偏不倚地对准只有2米宽的屏蔽门中间，左右的理论误差不得超过0.4米。一名机车乘务员在成灌铁路执乘，一个月要开关门500余次，加之线路坡道变化大，短时间内需频繁提速、制动，这都为平稳操纵、准确对标带来了困难。杜辉迎难而上，决心破解这一难题。

杜辉常说，只有高标准严要求，才能把工作做得更好。杜辉不放过每一次停车对标的机会，在行车间隙把制动距离、调速、级位控制等细节都记录在笔记本上，退乘后不管多累多晚，都要对白天所记录的数据进行系统的分析和总结，在下次执乘中再去调整改进。经过反复摸索实践，杜辉与同事们终于攻克了技术难题，成功解决了平稳对标的问题，总结出“三固定、三调整”平稳对标法。同年，“三固定、三调整”平稳对标法被该段党委确立为党内品牌，并经过不断的推广和完善，在2013年7月被确立为局级党内品牌。

2010年，杜辉的父亲70大寿，杜辉与同事调换交路后风尘仆仆地赶回西昌，还未踏入家门就接到车间电话，希望他立即返回成都值乘专运任务。来西昌站接他的妻子望着他疲惫的脸庞，理解地说：“这次任务重、责任大，你还是赶紧回去吧，保重好身体，家里有我照顾，不用担心。”杜辉强烈地感觉到了妻子的不舍和支持，毅然登上了返程的火车。

乘务工作干起来容易，干好却难，要想干出成绩，那就更是难上加难。但，杜辉通过自己的努力干出了成绩。工作中，他认真执行动车司机一次作业标准，专心致志，立体瞭望，按照车载设备显示要求严格控制列车速度，防止区间运缓。他提出了一个个解决常见行车问题的处置方法和意见，比如雨雾天气下如何防滑防空转、调车转线及调速关键点注意事项等等，有效地确保了列车安全平稳运行。“机务工作向来不能有半点儿含糊，对标准的把握一定要高，操纵一定不能低于标准，哪怕是刚刚好也不行，就算是喊口号也要喊得响亮。标准高一些，留有余地，安全才有保障。”茶余饭后，杜辉经常这样对同事说。

经过不断的努力学习，如今的杜辉已是路局动车乘务领域的业务能手、技术标兵、模范先锋，他成长为“帅”司机的事迹，已经在成都机务段机车乘务员中广为流传，成为大家争相学习与效仿的榜样。

图为杜辉在工作中。