数字前沿

为机车24小时护航

台”等功能于一体的信息化工作平台，在作业前、作业中和紧急情况下对人员、机车进行调度指挥和现场卡控，为机车24小时护航。

作业前， “信息网络”精准提报行车计划。货物列车的开行是由车站和机务部门共同根据调度所每日调度计划兑现和实施的，但受信息不畅等因素限制，车站与机务部门相互之间却不能充分掌握对方生产组织情况，造成货车行车计划兑现率不高。对此，这个段借助新建立的信息网络，将段内开发的 “库内机车查询子系统”与“车站列车编组信息系统”进行对接共享。车站与机务部门利用各自的工作平台，共同查看车流解编或机车整备情况，解决了因信息不畅带来的 “梗阻”问题。

这个段还安排专人入驻襄阳北站站调楼进行合署办公。双方共同根据机车、车流动态情况精准下达行车计划，实现了生产组织的有效互控。信息网络构建以来，襄阳枢纽货车行车计划兑现率保持在95%以上。

作业中， “信息鹰眼”实时监控关键区域。襄阳机务段在梳理分析机车乘务员整个作业过程后发现，机务段乘务派班室、机车整备场、机车司机室是机车乘务员始终坚守的3个工作场地。对此，这个段根据自身实际，在所属襄阳北站、宜昌东站、荆门南站等8个乘务派班室和整备场，以及各运用机车上安装了监控摄像头，由段调度指挥中心进行集中管理，并按照权限将部分信息接入到相关车间和科室专用电脑终端，实现信息共享。专业管理干部根据授权，可实时查看机车乘务员作业情况，及时对违规作业行为进行提醒，必要时还可对作业情况进行录像和拍照，实现了对机车乘务员作业过程的全覆盖卡控。

“信息鹰眼”推行以来，这个段机车乘务员整体作业标准显著提升，违章违纪次数同比下降了17%。

紧急时， “信息电台”远程防治机车 “疾病”。机车长期 “奔波”在外，难免出现 “头痛脑热”等情况。这个段建立了行车 “110”应急救援指挥信息平台，由4名经验丰富的专业人员全天候轮流值守。当机车乘务员发出求助信息后，他们一方面利用3G网络和机车 “电子手账”的传输系统，将机车当前位置、运行速度、列车管压力等数据实时传入信息台终端，为科学指挥提供依据；另一方面，开启机车应急处理、非正常行车处置电子资料库，现场指导机车乘务员应对突发情况，同时，借助车载录音笔、视频监控和运行记录器等装置，对处置过程进行记录，便于后续分析和积累经验。

今年以来，这个段 “110”应急救援指挥信息平台共成功处理突发事件153起， “信息电台”的远程互控功能逐渐显现。

新型办公系统省时又省心

本报通讯员 李伟 王磊

“这套全新的办公系统太实用了，它为我们节省了大量时间，真是我们进行检查整治工作的好帮手！”近日，郑州北车辆段干事王宏洋登录办公网主界面，将一天的工作完成情况录入办公系统后高兴地说。

王宏洋所说的新型办公系统指的是该段最近研发并投入使用的集工作写实、任务规划、地图显示于一体的办公系统。

郑州北车辆段点多线长，管内共有18个车间。今年以来，该段深入推进安全风险管理，把检查整治工作常态化发展作为推进管理规范化、实现作业标准化的重要抓手，对各级管理人员下现场检查的范围、关键点控制和工作落实情况进行了量化。为实现对检查范围的控制和量化指标的监督，该段办公自动化管理员开发了一套新型的办公系统，有效助推了检查整治工作的常态化发展。

该系统功能强大，使用简单。工作写实菜单包括机关干部写实、车间干部写实和检查汇总等项目。各级干部可以将现场检查发现的问题和每日的工作完成情况进行输录，输录完成后的项目将自动变为红色，确保每日必须完成的项目不遗漏。

规划菜单包括计划性任务和临时性任务两项。各级管理人员可以根据自己的常态化检查明细表，对每月必须完成的重点工作进行分解，将工作量化后录入每月工作计划中。系统会自动对当月必做工作进行提示，促使每月重点工作都能按照规定的时间展开。对于没有列入工作计划的临时性任务，该系统可将其列入临时性任务项目中，管理人员可随时登录查询此项工作的进展情况，确保各项任务的完成。

为确保检查工作全覆盖、避免重复检查，该系统还增设了地图显示菜单。管理人员点击该菜单，地图就会显示检查过的地点，并自动标注为绿色，与未检查到的地方进行区分，有效避免了重复检查和覆盖不到位的情况。

新型办公系统已成为该段各级管理人员办公的好帮手，它不仅能帮助管理人员自动整理重点工作完成情况、检查次数、发现问题数、解决问题数等，还可以实时查看工作人员每次检查的详情，为实现检查整治工作常态化提供了有力保障。