化青举是南阳车务段南阳西站货运检查员，一名普通的一线工人，却把平凡的岗位视为实现自己人生价值的舞台。参加工作12年来，他凭着对事业的执着与追求，先后排除了数十起装载加固、超偏载、车门窗、盖阀关闭、篷布及篷布绳索苫盖捆绑、施封和危险货物途中运输等方面的隐患，及时准确的将问题消灭在萌芽状态，成为货检岗位大名鼎鼎的“火眼金睛”，是名符其实的货运列车“安全哨兵”。

南阳西站是位于宁西线上的一个二等区段站，列车解编作业量大，货检职工每天要对几十趟货物列车装载加固情况进行安全检查，稍有马虎将给列车运行安全造成重大影响。从上班的第一天起，化青举就告诫自己：“决不能让任何安全隐患从身边溜走！”

“报告值班员，超限70002次机后第15位预应力梁斜支撑向前倾斜，请求甩车处理。”

2013年3月24日，化青举对超限70002次列车进行预检作业时，发现机后第15位预应力梁斜支撑偏离检查线，及时向车站值班员和调度员进行汇报。在进一步检查中发现第15位N5270325襄阳北站发往平桥站32.6米预应力梁斜支撑向前倾斜55毫米，加固木楔多处松动，已危及行车和货物安全，车站及时进行甩车处理，经铁路局货运处、安监室核实确认该货物装载已经构成货运事故，及时通知武汉铁路局货运处、发站和发货人派人进行加固整理，从而避免了事故进一步扩大。

“发现安全隐患是我的职责。”化青举说：“谁都不是天生的‘火眼金睛’，只有经过不断的学习，并且保持高度的责任心，才能拥有洞察安全隐患的‘慧眼’。”

军人出身的化青举，天生就有一股不服输、不怕苦的韧劲儿。“一个人可以没有文凭，但决不可以没有技能。”这是他常挂在嘴边的一句话。

为学好业务本领，工作空余时间、休班在家，化青举就一头栽进《货物装载加固规则》、《货检作业流程》等规章里，逐条逐句细心研读；每次对货检作业中碰到的问题，他都一一记录下来，对照规章或请教师傅、甚至打电话求教段专业技术人员，反复进行演练，不熟练掌握决不罢休；对于各种规章注解、电文摘要，以及货检作业中遇见的特殊案例和应注意的细节，他均记录在笔记本上随身携带，时时翻阅。

一天，同事们到化青举家串门，顺手拿起了他放在床头的扑克。大伙揭开扑克一看，发现每张背面都写满了货物车辆检查口诀及注意事项：一查加固二看线，根据高度量侧宽……

“扑克牌都成这小子记规章的卡片，真是走火入魔了！”虽然大家嘴上调侃着，但内心对化青举的钦佩之情油然而生。

实践出真知。经过摸索，他针对区段站货检作业特点，总结提炼出了“遇剧毒品、液化气体等危货车辆要反复检查；遇阔大货物的加固材料要用手拉一拉；遇车门搭扣落槽不到位要用锺子敲一敲；遇篷布绳索松动要用铁丝扎一扎；遇平车的垃圾要认真清理干净；遇押运的车辆要对押运员进行防火宣传”的“六要检车法”。这一方法在全段推广后，立即引得货检职工们争相学习运用，成为防止事故的“宝典”。

常年与货车打交道，化青举不但拥有了一双“火眼金睛”，而且针对夜间作业及视觉盲点练就了“听声辩位”的绝活。今年5月25日凌晨，化青举在预检正在进站的11054次列车时，突然听到一辆盖有篷布的车辆上发出“哗啦、哗啦”的异常响声，他立即断定篷布有问题，待列车停妥后，对这辆车进行了重点检查，果不其然，在车辆顶部篷布接口处有一个1500*100mm的破块，车辆运行时被风一吹，破块就会来回摆动，危及行车和货物安全，他立即通知车站值班员扣车处理，一起事故隐患被安全化解。而这，不过是他多年货检员工作中一个再普通不过的常见镜头。

据统计，仅今年上半年，化青举就发现并处理各类安全隐患11起，有效保证了车站的安全畅通。他把自己的青春和理想全部根植于货车检查作业场上，成就了职业精神与高超技能的完美结合。他谦虚谨慎、热情好学，在成长的道路上一步一个脚印，屡次在职业技能竞赛上斩获头名，先后被评为全段、全局、全路“技术能手”和全路“新长征突击手”，并在2013年被车务段聘任为货运技师，成了南阳车务段不折不扣的“技术大拿”。

“看着一趟趟经自己手检查的列车安全开出车站，驶向全国各地，就是工作中最大的收获和满足。”化青举说：“干好工作就是我们的本职，列车安全、畅通，就是我最大的心愿！”