图为陈忠胜在隧道里巡视。雍万俊 摄

鹰厦铁路大禾山隧道是列车从江西进入福建的北大门。在这座风光秀美的大山里，有一支特殊的队伍驻守在大山深处，为保障铁路隧道安全畅通甘愿与寂寞为伴，他们就是南平工务段大禾山看守点的隧道巡守工。

汽车从邵武城郊出发，经过1个多小时的颠簸，再徒步在山间小道上走半个小时，笔者来到了位于武夷山脉半山腰的大禾山隧道。临近隧道口，一位头戴安全帽、身穿橘红色安全服的中年汉子出现在笔者面前。他叫陈忠胜，年近五旬，是大禾山隧道的巡守工之一。

大禾山隧道全长1460.2米，1956年通车。在半个多世纪的岁月里，巡守人员换了一茬又一茬。陈忠胜是其中的代表人物之一，无论是刮风下雨还是高温酷暑，他来来回回在隧道里巡查，鞋子磨破了多少双他自己也记不清了。

大禾山隧道巡守人员实行轮班制，一天换一次班。这意味着每次接班，陈忠胜就要独自在此工作一昼夜，隧道旁十几平方米的看守房，就成了他的第二个家。陈忠胜说，相比工作环境的艰苦，巡守工们面临的更大困难是寂寞。交谈中，一声火车风笛声突然在山间响起，只见陈忠胜快步走到隧道口，单手举起黄色信号旗，侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑，迎接将经过的列车。这个单调的动作他和工友们平均每天都会做60多次。

用陈忠胜的话说，每一列安全通过隧道列车的风笛声都是对他和工友们最大的褒奖。

雍万俊 潘晓勤 郭水生

编后 一个人巡查隧道，一个人迎接列车，一个人呆在深山，这就是陈忠胜的工作。万里铁道线上有多少像陈忠胜一样与寂寞相伴、独自工作的职工，我们不得而知。因为，只要有铁路的地方就需要人来守护，无论是大山里还是荒漠中，许多职工一守就是几十年，他们为的就是列车的安全、旅客的平安。