“丁零零……”一阵急促的电话铃声响起，郑州北车辆段上到运用车间的值班干部柏延武接起了电话。 “您好，上到东下行、南上行THDS设备半月检，申请进行上道作业。” “好的，由工长陈勇琦负责此次作业，王亚成担任现场防护员，裴建军为驻站联络员，注意做好现场防护。”这是4月17日8时发生在5T设备半月检前的一幕。

郑州北车辆段有5T设备100余台。2013年，仅5T设备的保养、维修等作业就有1050次。

针对上道作业，这个段提出了人身安全 “识别区”概念。 “识别区”以上道作业人员进入封闭网时间为开始，人员全部撤离至封闭网外为结束。在进入“识别区”前，作业人员向车间值班干部提出上道申请，由值班干部指挥，指定本次作业中的防护人员，针对作业中可能遇到的不利因素超前预想进行安排，并向段监控中心汇报上道作业情况，监控中心记录进入 “识别区”时间、作业项目、作业人数，进行动态监控，实时掌握上道作业进展情况。

10时40分，在接到工长设备抢修作业结束的电话后，柏延武向监控中心汇报： “上到东下行、南上行THDS设备半月检作业完毕，人员全部撤离 ‘识别区’，请销号。”

人身安全 “识别区”不仅让上道作业实现了全程被控，更为人身安全筑起了一道新屏障。