（朱进军 陈子建）2月9日23时30分，寒风夹杂着细雨，冷得让人直打哆嗦。在仅有7条股道的龙川站，手持检车锤的铁路职工对着列车敲敲打打。他们是被称为 “车辆大夫”的汕头车辆段龙川客列检车间职工，正在给列车 “号脉问诊”。

自正月初六开始，龙川站返程客流高峰到来，日均通过列车达161列，是平时的两倍多。针对这一情况，汕头车辆段调剂34名职工到车间助勤，车间3个班组分别从原来的2个作业小组扩充至5个。他们要求车间干部双岗值班，并抽调2名骨干担当安全员，确保关键部位和重点时段都有人在现场盯控。

时间已接近2月10日零时，25名当班职工已在站场上连续作业了近4个小时，没有停下来休息一会，连水都顾不上喝一口。

“南来北往的列车都必须在这7条股道间停站作业，每趟列车必须在6至8分钟的站停时间内检修完毕，否则就会造成列车运输秩序混乱。”车间党支部书记张雄涛说， “职工们要通宵达旦不间断作业，一个晚班下来，人均检修186辆车，在站场上来回奔跑10余公里。”

春运以来，这个车间的职工共发现各类故障250个，防止列车安全事故8起。