一线采风

制动阀检修工的三双手套

一粒尘埃，就会让列车制动系统失效，制动阀对列车安全起着至关重要的作用。检修工在制动阀检修作业中要使用三双手套。近日，来到昆明车辆段制动阀检修组，探究制动阀检修的秘密。

8时，制动阀检修工曹华昆开始了一天的工作。他先要分解制动阀，这时，他使用较脏的帆布手套。 “这些手套是其他岗位职工用后淘汰下的手套，这样既节约了成本，又满足了工作需求。”一个制动阀共有112个零件，分解完毕后，曹华昆将所有零件认真摆放在固定的位置。

接下来，曹华昆用汽油对分解的零件进行泡洗和冲洗。这时，他换上了橡胶手套，这样既能牢牢地握住零件，又能防止汽油对手的腐蚀。冲洗完，曹华昆打开风枪，将配件上的汽油吹干净，再用除锈器对阀体上的锈蚀进行打磨。

随后，曹华昆换上干净的帆布手套，开始对零件进行研磨。从事制动阀检修21年，曹华昆仍感到压力巨大。他说： “就算是头发丝粗细的误差，也会影响制动阀的气密性，进而影响列车制动效果。”

春运期间，昆明车辆段列车检修任务重，曹华昆每天要检修4台制动阀，连续站立工作超过10个小时。

2月12日，陕北地区冰天雪地。8时30分，延安工务段黄陵桥路工区打冰队出发了，工长张文光和5名职工背着照明工具，迎着刺骨的寒风，到包西线上的老河湾隧道里打冰。

一路上，不时有列车从身边呼啸而过。防护员姚有伟始终和工友们保持一定距离，手持对讲机实时接收列车通过信息。当发现列车接近时，他鼓起腮帮子，使劲吹喇叭，发出报警信号，通知大伙下道避车。

“这个隧道长1095米，有6处结冰点，这些冰吊子就像锋利的牙齿，会影响客车运行安全。”张文光说。9时35分，第一个走进老河湾隧道的张文光大声说： “现在大家各就各位，给隧道 ‘拔牙’。”

隧道口风大、气温低，结冰最严重。大伙儿有的用手电筒照明，有的架起梯子，有的打冰。职工刘明把打掉的冰块收起来，用背篓背出隧道。

到了午饭时间，6名职工坐在一个向阳、避风的山窝里，掏出带着体温的馒头就着咸菜吃起来。风雪天里，职工们在线路上流动打冰，中午饭就在外面凑合一顿。

回来的路上，寒风呼啸。职工杨正先说： “回到工区就暖和了，食堂已经准备好了热乎乎的饭菜。”