本报傅洛炜

　渝利铁路示意图

2013年12月28日9时10分，首趟重庆北至利川D2266次动车组从重庆北站始发，沿着刚刚建成的渝利铁路，像一道银色闪电，穿过高楼林立的山城，顺着长江，跨越巴山蜀水，风驰电掣地向湖北利川驶去。11时41分，列车正点抵达利川站。至此，渝利铁路正式开通运营，川渝地区经济发展掀开了崭新一页。

渝利铁路地处我国中、西部地区结合部，是沪汉蓉客运大通道的一段，起自重庆北站，向东经复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站和石柱县站，接入宜万铁路凉雾站至利川站，营运里程287公里。渝利铁路于2008年动工建设，设计为国铁Ⅰ级，全线为双线电力牵引，初期最高运营时速为200公里。

渝利铁路开通运营后，将大幅缩短川渝地区至华东、华北、华南及东南沿海地区的旅行时间，从根本上改善西南地区群众的出行环境，从成都乘坐动车组到达北京、上海、广州将实现朝发夕至。同时，旅客在武汉站中转，可以选择多趟动车组，通过渝利铁路直达西安、福州、杭州、南昌、深圳、济南等多个大城市。这将进一步促进川渝地区与东部沿海地区间的人员流动、技术交流，有力推动周边区域经济社会发展。

长期以来，受制于交通不便，渝东、鄂西地区经济发展较为缓慢，湖北利川市因为交通闭塞，丰富的矿产资源、人力资源和喀斯特地貌旅游资源得不到开发。渝利铁路开通运营后，这些宝贵的资源将不再“养在深闺人未识”，从丰都、石柱到重庆主城区只需1个小时左右。重庆一家旅行社负责人预计，由于渝利铁路经过三峡地区，加之动车组方便快捷，将使三峡游客增长20%左右，可有力拉动沿线旅游经济发展。

渝利铁路是一条以客运为主、兼顾货运的国家Ⅰ级电气化铁路，将进一步为川渝地区经济发展和物资集运提供运输能力保障。渝怀线是单线，运力早已超负荷，而渝利铁路是双线，建成后货物承载能力将大大提升，将进一步加快物流速度，对密切沿线各城市的经济联系，促进沿线各地在资金、资源等方面实现优势互补具有重要意义。

渝利铁路的开通运营使得沪汉蓉客运通道连通，是第一条贯穿东西的横向快速铁路通道，同时也是第一条与纵向的京广高铁、京沪高铁等路网干线相连的横向铁路。它把经济发达的长三角地区、经济发展较快的中南地区与人口稠密的川渝地区紧密联系了起来，有利于促进东、中、西部资金、人员等跨区域快速流动，进一步提升重庆、成都的城市综合实力。

速度改变生活，生活因此多彩。快捷的动车组把相隔成千上百公里的不同城市连成一体，形成了紧密的生活圈。渝利铁路开通运营后，重庆主城区与丰都、石柱将被纳入同一工作区域，形成重庆1小时生活圈，同城效应进一步扩大。这将改变年轻人的传统观念，促使更多人选择 “候鸟式”生活，也将为更多人提供新的发展机遇。

渝利铁路的开通运营带来的不仅仅是滚滚客流，它还将以超强的辐射能力连通西部城市与东南沿海城市。这条铁路将全面拉动沿线旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等消费需求的增长，进而促进地方产业结构优化升级，对加快建设资源节约型和环境友好型社会具有十分重要的作用。