“道岔‘穿’上了‘风雪衣’，再大的风雪也不用害怕了。”十八台站的干部职工在安装液压式道岔转换系统防雪套时高兴地说。

道岔是使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。而液压式道岔作为新型道岔，在全局广泛使用。液压式道岔雪天作业存隐患。冬季遇积雪时，液压式道岔转换系统细微部件很容易受到积雪的侵入，特别是动作杆侧槽、外锁闭动作杆处和锁钩下三个关键部位，如果留有积雪，必将影响道岔正常的转动，进而造成“挤岔子”或道岔不能复位的情况发生，影响正常的运输组织和作业效率。

为了切实解决这一问题，该段组织党员骨干和技术人员开展专项攻关，利用帆布、海绵、粘扣、捆绑绳等材料，通过精密测量计算，将液压式道岔怕受雪影响的部位完全包裹。安装时两条帆布从道岔的尖轨和基本轨之间穿过，并跟另外一边粘合、捆绑，这样就能保护道岔和由于道岔转动时尖轨和基本轨的空隙处的部分不受冰雪的侵入。

“以前下雪后，一个岔区需要8至9人拿着工具设备开展除铁轨细微部位积雪工作，现在2至3人扫一扫浮雪即可。效率提高了，也确保了道岔转换灵活。”集宁车务段的工作人员介绍说。

目前，该段已投入资金6万余元，制作136套液压式道岔转换系统防雪套，在雪害严重的十八台、苏集、八苏木等36个中间站进行全面推广安装。（唐哲）