近日，电务段开展“车站与区间”技术比武，不能参加比赛的我，就随手翻翻以前的培训笔记。2012年为了备战铁路局比赛，我们十个人轮流当教练，每次监考一晌，我们戏称“坚（监）持到底”。8月1日是张盈平当教练，她所出的ZYJ7液压道岔的两道题，让我感慨颇多。

第一题：道岔转换到定位，却没有给出定位表示。我先在分线盘测X1X2=110V，X2X4=110V，可以肯定是室外X2断线了。在A机借X1测X2，查出自动开闭器16与电缆盒D7之间有110V电压，为了防止错线故障，我把电缆盒中所有“出线”都校了一遍，却没有找到另一个故障点，后来不得不放弃。

第二题：道岔转换到反位，却没有给出反位表示。我还在分线盘测X1X3=20V，X3X5=20V，再测X5上有90mA的电流，可以肯定是室内的FBJ线圈或者其连线发生短路。果然最后的结论是2DQJ122和2DQJ131或133发生短路，故障处理得好像是很顺利。

第一题的考点，是为了让我吸取2011年铁路局比赛，当时由于技术还不够成熟，我把它当成简单的断线来处理，结果把所谓的断线点封住后，保险被烧得一塌糊涂，故障自然也没处理成。后来总结经验，知道要寻找另一个“断线点”，可那次训练为何还不成功呢？最后看答案才知道：是没有校A机电缆盒的“进线”，自动开闭器23与电缆盒D3之间也有110V电压，最终结论是：电缆盒D3与D7，和电机中所配的软线发生了“错线”。

第二题的考点，很巧妙地和2012年的铁路局技术比武联系上，能判断出来是继电器的接点短路，可是由于电流表只能卡住其后面的配线，而不能测到其内部的衔铁，所以训练时处理到此就结束了。谁知比赛时，裁判让我必须说出准确的接点，由于没有招架之功，我立刻就懵了，脑子一片空白，最终还是以失败而告终。

近年来，我多次参加铁路局比赛，看着师弟们个个都捧回了“局技术能手”的证书，而我每次都与它擦肩而过，心里挺不是滋味，自己已经尽力了，可问题究竟出在哪？距离“局技术能手”到底有多远？我常常在问自己。通过这两道题让我幡然悔悟：“知道总结，却不知举一反三；遇到问题，却视而不见”无论是今后的工作还是比赛，我都要在这两点上下功夫！