“张尽忠检查好安全阀，吴金荣注意检查四保险，一个都不能漏下，戚广平紧固好固定架螺母”。

这是焊轨段装卸组组长戴绍斌指挥组员在给长轨车做“体检”，焊轨段装卸组有长轨车一台，负责将生产所需钢轨母材运回并卸下，同时负责将500米焊接成品轨装车运出，年装卸钢轨达72万吨，对于这个只有15人的班组来说，相当于每人每年装卸一个鸟巢的重量。由于全年都在室外作业，装卸组成为名副其实的“野战”班组，为了满足生产用轨需求，他们曾在青城凛冽的风雪中连续工作12小时，曾在呼和瓢泼的大雨中运回钢轨1000吨，曾在首府八月的骄阳下完成装轨1500吨。

繁重的工作和恶劣的工作环境给“野战“班组带来的不是抱怨，反而是对工作质量的严格要求，对安全生产的精益求精。在近五年装卸的三百多万吨钢轨过程中，从未发生碰伤、摔伤钢轨的情况，码放的一垛垛百米长的钢轨，轨头之间相错量最大不超过10厘米，每层钢轨水平度不超过1.5厘米每米。

每次长轨车完成运输任务后，装卸组都要对长轨车的相关部件进行检查，用以确保行车安全，这不今天正赶上装卸组在检修长轨车，针对36节车厢的安全阀、四保险、固定架、轮组弹簧等部件进行认真细致的检查，这样的检查每年他们要做50次，每次检修都要花费2个小时的时间，由于生产任务紧，这些检修大多是在加班时间完成的。

寒来暑往，多年来装卸组面对艰难环境出色地完成了生产任务，更将安全生产贯穿到整个工作中去，将安全生产工作做全、做精、做细，为国家铁路建设用轨贡献出自己的力量。（王宁）