7月25日22时20分，在焦柳线K977+251米处的八家河桥上人声鼎沸，二十五名身着黄色工作服作业人员，头顶作业灯，手拿T字扳手，正从北至南紧张地做到施工前的准备。

“记住松10留1，这样过车时护轨才不会弹起来。”施工负责人张家界桥隧车间技术员罗醉醉一边反复安全事项，一边沿途检查着。

这是张家界工务段张家界桥隧车间护轨改造作业现场。按计划，当天晚上工区将完成这座长200米桥梁上的护轨移位任务。

23时35分，封锁命令下达。施工现场顿时沸腾起来。

“第一组，上梭头。”随着施工负责人的一声号令，只见四名职工从不同的方向或用手，或用撬棍已将数百斤重的梭头抬起，“一二、一二…….”紧接着一阵整齐的号子声，“咣当”梭头已安全落槽。

与此同时，起先还留在螺栓上的扣件，早就被作业人员麻利地拆卸下来。接下来便迁移轨条作业。为了安全起见，工区选择安全系数高的，两端拔滚作业方法，在清理好轨条中间确无人员站立后，施工负责人罗醉醉亲自上阵。

“来，杨华！一、二……”

只见一条长达25米，重约1250公斤的钢轨，在两端作业人员的撬棍下，本来笨重的轨条显得格外的乖顺，在道心打了个360度的滚后，便躺进了事前预制的轨槽内。早就在一旁候命的覃遵刚，迅速带领螺栓紧固组向前开始了安装夹板、扣件。

“来，第二根，预备一、二……”

26日1时20分，随着最后一颗螺栓紧固到位，整桥235米护轨全部移至“新居”。此时，开始还躲在山梁后面的月亮早要爬到了头顶，作业人员工作服的上的反光带显得格外的耀眼，从山谷吹来的徐徐凉风，轻抚着作业人员满是汗珠的脸庞。